直りました！ かぁ？

見たて違いでした。（泣）

走ってる最中に突然セッティングが変わるなんて考えられませんので、これは電気系だよね！と思い込んでいたんですが、C.D.I.を交換してもイグニッションコイルを交換しても、さらにはピックアップコイルを交換しても変化なし。
違うのか？火が弱くてカブった症状が出てるんじゃないのか？
あり得ないが、急にセッティングが濃くなってカブっているのか？
M.J.を95番に落としニードルピンのクリップ位置を一段上げても濃い。
油面が狂ったのか？
う～む確かに、ガソリンコックをOFFにして油面が下がってくると調子がいいようだ。
ひょっとしたら、燃料添加剤の影響？汚れて詰まり気味のジェット＆キャブの通路が、突然スッポーンとね・・・
あり得ないくらい綺麗にスッポーンとね・・・

そうとしか考えられん。
行ってみよう何時のもセッティング会場。
急激に開けなければ何とか走る。M.J.を95番にし、クリップ位置を一段上げたお陰か？

エアスクリュー３回転戻しでテストしてみるがボコつく。

クリップを一段上げて下から３段目にする。（元は一番下でした）

あっ！これでんがな！！

まだ濃いですが回るようになりました。

で、納得して帰宅。

帰宅直後のプラグです。
まだ濃いです。アクセルの開け始めが気になります。

ので、新品プラグで焼けチェックをしてから、M.J.を手持ちの92番にしてみようかなと思ってます。
クリップ位置も半段～１段上げるか？

突然、それも大幅にセッティングが変わるとは思いせず悩まされましたが、やっと出口が見えてきました。
サルナシ収穫に間に合いそうです。（嬉）