そ。
すべてはこの隙間が悪いんです。
そ。
ここがピッタリくっ付いてないといけないんですよね～
そ。
取付の穴位置が悪いんですよ～
も、
サイテー。
なので取り外しちゃいました。
でもまぁ、シッティングポジションが良かったので改めて作り直すつもりですねん。
ほなね～
2021年9月10日金曜日
2021年4月4日日曜日
ステップとリアアクスルシャフトの距離
ステップを約３cmダウンし約３cm前にした我がTLR。
ステップを３cm前にしたと言う事は、リアタイヤが３cm後ろに行ったと言う事である。
当然リアが重くジャックナイフがし辛いだろうし、フロントアップもし辛い事であろう。
も＠京都さんに教えて頂いた「Bachiのガレージ」さんの調べによると、TLM50のステップとリアアクスルシャフトの距離は37cm。
2009年に五十朗さんが調べられたTLM220のステップとリアアクスルシャフトの距離は38cm。
と言う事は、３cm前になったTLRに慣れろ！
と言う事になりますな～ (´；ω；`)ｳｩｩ
2021年3月24日水曜日
TLRのステップを下げたいのだ その６ M8×45全ネジボルト
オリジナルスーパーダウンステップ試作タイプ0.1ですが、実は取り付けボルト（M8×40㎜）が短かったです。
で、45㎜のボルトを買ってきたのですが、ネジを切ってない所が長くなってるだけで使いもになりませんでした。
困ったな～
困った困ったこまどり姉妹。などと嘆き悲しんでいたのですが、
３日ほど前の事、パソコンの隅に「三価ブラックボルト」なる広告が・・・
これは気になる。
全力でクリーーーック！
材 質：鉄(SCM435)
機械構造用合金鋼のクロムモリブデン鋼鋼材と呼ばれ、焼き入れ性を良くした合金鋼です。
Cr(クロム)が含まれるため、「鉄」よりも耐食性に優れています。
「鉄」 や 「S45C」 よりも強度があります。
てっ！これでんがな！
当然買いましたとも。
ネットには何でもあるな～
これならバッチリ。イメージ通りに締め込めます。
それっ！
それそれっ！
これならバッチリ。イメージ通りに締め込めます。
それっ！
それそれっ！
と、緩み止めのロックナットが使えるようになりました。
これで本当の完成です。
試作品ですけどね・・・（ ＾ω＾）ｴﾍﾍ
2021年3月20日土曜日
TLRのステップを下げたいのだ その５ 製作ミスだったようだ
先週のトレッキングで左ステップが気になった。
滑るし垂れているようなのだ。
これはいけない。
何とかしなければ・・・
滑り対策として、真ん中以外をピンに戻した。
イイ感じで有る。
と、何故に垂れているのかと色々試してみたのだが、結局は製作ミス！と言う結論。
鉄片を当てている位置をカットしたのが間違いだったのだ。
ので、鉄片を挟んで取り付けてみた。
イイ感じである。
がしかし、これでは誤魔化しだ。
どうしよう・・・
新たに作り直すのか？オレ？
2021年3月10日水曜日
TLRのステップを下げたいのだ その４ 完成したのだ
完成しました。
錆止めとして塗装しましたが、ミッチャクロンを塗ってませんので簡単に剥がれます。
小さい事は気にすんなワカチコワカチコ（はいはい）
ステップの取り付け穴は命なので、かなり気を使って開けたのですが・・・
ズレてました。(´；ω；`)ｳｩｩ ﾍﾀｸｿｰ
このままではステップが垂れますので・・・
鉄片を挟みます。
ほれ、イイ感じになりました。
で当然、ブレーキの踏面が近くなってるのですが、TLM80でも近いまま乗ってましたので、その内慣れるよねと、面倒臭いよねと、このままにしておきます。
気になったのは・・・
左側ステップの取り付けブラケットに踵が当たる事です。
右側は当たらないし気にならないので、私の足癖だろうと思います。
これも、その内に慣れるよねとほったらかします。
このステップ位置変更は、スタンディングで身体が前に行きハンドルに覆いかぶさる姿勢を矯正するためにしたんですが、膝の曲がりが少なくなり着座姿勢でも楽になりました。
ひょっとすると、ツーリングの帰りに足が攣る事も無くなるかもしれませんね～
こまめに乗って慣れる事にします。（ ＾ω＾）
2021年3月7日日曜日
TLRのステップを下げたいのだ その３ 取り付けてみる
M8×40㎜のボルトを買ってきました。
ネジ強度は安心の12.9です。
がしかし、全ネジじゃないので目的通りに締め込めません。
仕方が無いので、M8ナットのネジ山を飛ばしてスペーサーとする事にしました。
これにワッシャーを１枚追加すれば目的通りに締め込めます。
それっ！
強度に不安が有るので、上下のブラケットを目いっぱい締め込んでおきたいのです。
あ それっそれっ！
で、ステップを付けて・・・
アカン・・・
やっぱり当たるか～
分かりました。削りますとも・・・
シャーコ シャーコ シャーコ・・・
アカン！
ヤスリでは埒が明かん。
あ それっ それっ それっ！
ギャイーン ギャイーン ギャイーン・・・
う～む これでよろしかろう。
ふーーーっ
取り付けるだけなのにメチャクチャ時間が掛かったな～
ま えっか。
跨って体重を掛けてみた。（ ＾ω＾）ｵｵｵ ｲｲｶﾝｼﾞ
何とか使えそうです。
引き続き左側の製作に取り掛かります。
次の日曜日にはテスト走行出来そうです。かぁ？
＜続く＞
2021年3月5日金曜日
2021年3月4日木曜日
TLRのステップを下げたいのだ
ステップ位置の変更と言えば、ステップホルダー部分を移動して溶接するものだ。
古今東西当たり前だ。
がしかし、自慢じゃないが溶接機を持っていない。
ので、延長ホルダー？を作って移動する事にした。
先ず考えたのはコの字型のチャンネル材。
しかし、適当なサイズが見つからない。
仕方なく手に入れた建築用L字アングル材。
仕方なく手に入れた建築用L字アングル材。
建築用では強度が足りないと思われるが、試作と考えて作ってみる。
それっ！
皿ビスでコの字形にして、取り付け用とステップピンの穴を開ける。
100％穴位置がズレるので丸ヤスリで修正中。
先ずはキックとの干渉を調べる為に右側用だけです。
我がTLRはワイドステップですのでキック時はステップを畳まなければなりません。
ですので、この方法でステップを下げた場合、キックが干渉しないか確認しなければならないのです。よね～
良さそうで有れば左側も作ります。
＜続く＞
2021年3月2日火曜日
ハンドルとステップが近すぎたのねー
いや～ うっかりしてました。
カブの短いリアサスに合わせて１cm突き出したフロントフォーク。
元々５㎜突っ込んでましたので、フロントフォークキャップ（３㎜厚）と合わせて1.8cmフロント側を低くした訳です。
よし！これで目的は達成された！
と納得してた訳ですが・・・
乗ってみたらなんか身体が前に行く。
身体がハンドルに被さって緩やかな下りでも違和感が有る。
ので、ハンドル角度を寝かして身体が後ろに行くようにしたんですよね。
このハンドル角度で一昨日のツーリングに出掛けた訳です。
で、舗装道路を着座姿勢で乗ってる分には違和感を感じずに走ってたんですが、林道に入りスタンディングしてみたら・・・
う～ん、やっぱり身体が前に行く。
元々、TLRもTLMもステップ高過ぎのハンドル低すぎで身体が前に行ってしまうものだが、スタンダードってこんなもんやったかな～
いやしかし、２階建てで51㎜もハンドルを高くしているのに何故に身体が前に行く？？？
あっ！
フロントフォークを突き出すとハンドルも下がるのか！
ハンドルとステップの距離が1.8cm近くなったと言う事か！
あはは あはは そうか そうか
アホ丸出しや（笑）
と、林道を走りながら気づいたオレであった。（おお～ やんややんや）
ならどうする？
分かりました！
ハンドルとステップの距離を広げたらいいんでしょ！
元々ステップが高過ぎると思ってた訳だから、ステップを低くすれば全ての問題が解決するじゃないか！
と、林道を走りながら気づいたオレであった。（おお～ やんややんや）
シャキーン！
やったるで！
＜続く＞
2021年2月6日土曜日
ステップとフロントフォークと前輪と・・・
オレって、CRF用だったかのピンタイプのワイドステップを使ってます。
このステップ、トライアルだったら良いのかも知れませんが、ツーリング仕様としてはピンの引っかかりが良すぎるような気がするんですよね～
だもんで、普通のナベネジに交換しちゃいました。
交換するだけですので簡単です。
んがしかし、ピンがネジロックと言うかエポキシ？で固められていて、かなりガッチリ止められてました。
ま、何もしないと緩んで何時の間にか無くなってしまいますので、安心と言えば安心なのですが・・・そこまでせんでもと思った次第です。
で、交換したナベネジはネジロックせずそのまま捻じ込んだだけにしておきました。ピンは手に入り難いですがナベネジは何とでもなりますからねぇ。
と、リアサスペンションを２㎝短いものに交換したと言う事は、フロントも２㎝短くしなければバランスが取れてないと言う事です。
んでTLR200のフロントフォークを測ったところ長さは75.5cmでしたので、リヤサスに合わせるとすると73.5cmの所で取り付ければTLR本来の前後バランスになります。
でもねぇ、２㎝突き出すと確実にアンダーブラケットとフロントフェンダーが当たるんですよね～
で、１cm下げで我慢しました。
とと、久々に前輪を外したついでにグリスチェック。
自慢じゃ有りませんがモンテッサ311用前輪になってます。ダストシール付いてません。ので、しっかり水が入ったようで少し乳白色でした。
軽く拭き取ってグリスアップしておきます。
乳白色でなければイイのだ。
っさぁ、弄ったらテスト走行へGO！GO！
んで、いつもの小関峠で証拠写真を撮ろうとカメラを構えたところ・・・
ガッシャーン！
なんでやねん！
コケないようにシャコタン化してるのに、どうしてもコケるか！
そんなこんなで丁寧なテスト走行はできませんでしたが、私のポジション以外イイ感じです。
今日の反省：身体が前に行ってハンドルにかぶってる。初心に戻って後ろに乗る練習せんとアカン！
と言う事でした。
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