TLR200 ダイヤフラムの修理

スンマセン。私ごときが、偉そうに新品部品に交換しようとしてました。
（そうよ、そうよ、生意気だわ！早く死ねばいいのに！）

まだ死にたく無いので・・・
穴が開いたら塞げばいいじゃん！と言う事で、貧乏人は貧乏人らしく修理しましょー！
都合よく？クラッチ側のダイヤフラムも穴が開いていました。これを修理しまーす。
アルコールで拭き拭き、布ヤスリでゴシゴシ。んで、パッチそのものでは分厚すぎるので、カッターで薄く切り取って貼り貼り。
イヤー、あっけなく修理完了。やっぱり、やったら出来る子なんですねー




ブレーキフルードに対して、ゴムのりがどれ位耐えられるのか心配なのですが、天気の良い日に（フルードは吸湿性が高いので）交換してみましょう。
楽しみですぅ。

TLR200 前輪

TLR200で使っている'92モンテッサ コタ311の前輪です。AJPのハブにアクロンのリムの組み合わせです。




こちらは'97ガスガスJTX200の前輪です。




同じディスクプレートを使っているので、モンテッサもガスガスも同じ組み合わせだと思っていたんですが、ハブもリムも違う物だったんですね～、今まで気付きませんでした。




右がモンテッサ左がガスガス、スポークの数は同じ36本です。リムの形が全く違いました。




ガスガスのハブにはメーカー名が書いて有りませんので、ガスガスのオリジナルかも知れません。リムメーカーはMORADです。
持った感じでは、この'97JTXの前輪は'92コタ311の前輪より重く感じました。
軽さにこだわるガスガスなんですが・・・
私が、コタ311のディスタンスカラーをアルミに換えたから？
んなわきゃ無いですね。

TLR200 ダイヤフラム（やっと発見！フルード漏れの原因）

８月２５日から・・・
思えば長い道のりです。Ｏリングを交換し蓋を修正。インナーキットの交換に覗き窓の接着。
それでも、この有り様です！




漏れが止まりません！
残るはダイヤフラム。疑ってはいたんですが、TLM220での経験からそんな事は有るまい！と・・・

しげしげ、しげしげ。じろじろ、じろじろ。太陽に透かしてびろ～んと引っ張ったところ、光が！チラッ！と・・・
「あっ、穴が開いてるしーっ！」




黄色の丸の中に「穴が開いてるしーっ！」
な・ん・で・・・？




原因はこれです。覗き窓を止めてあるサークリップ。角が凶器の様にダイヤフラムに当っていたんですねぇ。設計が悪いのか組み立てが悪いのか、こんな事は国産では有り得ませんねー。




クリップをくるっと下に回して問題解決です。
しかし、ダイヤフラムを手に入れなければなりませんねぇ。今週辺り？TOM'Sまで買いに行きましょう。

TLR200 気になる寸法

どうにもTLR200の前輪を遠くに感じて「調べなければな～」と思っていた所に、リンクさせて頂いている五十朗さんが、TLM220RとスコルパSY250Rの寸法を測定されていました。

お借りしてきた画像です。




［TLM220R］ステップから前輪のアクスルシャフトまで97cm。リヤのアクスルシャフトまで38cm。




［スコルパSY250R］ステップから前輪のアクスルシャフトまで90cm。リヤのアクスルシャフトまで42cm。

で、以前私が乗っていたTLM80（ステップ位置変更）が、ステップから前輪のアクスルシャフトまで94cm。リヤアクスルシャフトまで40cm。
現在乗っているTLR200が、同じく96cmの37cm。

と言う事は前輪が遠いのでは無くて、TLM220と同じくステップ位置がうしろ過ぎるようです。
んんー、TIG溶接機が無いと改造出来ませんねー。残念。

TLR200 マスターシリンダーの窓を・・・

触ってみると今にも剥がれ落ちそうですので、明日のツーリングに向けてエポキシで固めてみました。
ソロツーリングですので中止しても良いんですが・・・

その場しのぎですが、これで暫くは持つんじゃないでしょうか？

今日の所は漏れてないようです。が、微妙に効きが悪いような気が？エアーを噛んだのかぁ？

次回は本格的な修理になるのか？それとも交換か？と言う所ですな～

TLR200 マスターシリンダーの窓が・・・

漏れが疑われた、バンジョーのシールワッシャーを交換したんですが・・・

げっ！窓が！これって割れている？
少しヒビが入ってるな～とは、思っていたんですが・・・
で、ここからも漏れている？

何処も此処もボロボロのマスターシリンダーですな～
どうしたもんだベ～