フロントフォークスタビライザー その２

ほう～

ほほ～

なるほどな～

そうか～

よ～し・・・

フロントフォークスタビライザー

ども、下りで失敗して血まみれになった者です。

なのに、フロントを下げるってどうなのよ！？と言う事なんですが、リアを２㎝低くしたんだからフロントも下げないと按排悪いんじゃないの？

最初の計画通り、スタビライザーを真っ平にした方がいいんじゃないの？

と言う事です。

それっ！

描き　描き　描き・・・

シャーコ　シャーコ　シャーコ・・・

うう～ん・・・

前側のベロも長くせんとアカンかったな～

解凍プレートのサイズがちょっと足らんかった。

もう少し考えよう・・・

キャブセッティング 覚え

私的な事です。

以前の事を見事に忘れる。恐ろしい程忘れる。１秒前の事さへ忘れる。

ので、自分が書いたブログ記事で助かってます。

ので、今日も自分の記憶を助ける為にちゃっかり書いちゃいます。

昨日、スロージェットを40番から38番に落とした。

現在のセッティングは・・・

・メインジェット98番

・スロージェット38番

・ピン　オリジナル（上から５段目）

・エアスクリュー開度　半回転戻し　スロージェット40番の時は4分の3戻しだった。

・チョーク無し

エンジンはスムーズに回る。

昨日の最高速72㎞。

6000rpmくらい？からハンドルに伝わる振動が凄い。

以前はこんなに振動が酷くはなかったと思う。

オイルを社外の安物10W-40からホンダ純正の安物10W-30（G１）に換えたからだろうか？

それともプラグがアホになってるのだろうか？

60km/hまでで走れば問題無いのだが、ちょっと悩ましい。

どあって～、西大津バイパスの制限速度は70kmだもんね。滋賀県人は飛ばすもんね。

まぁいい、ゆっくり走ろう。

シートが完成しました。

塗装が乾いたようなので取り付けます。

あ、それっ！

それそれっ！

あ、それそれそれ！

う～ん・・・

劇的に低くなった感が無い。

サスとシートで、確実に5、6センチは低くなってる筈なのにね～

と、やっぱりサイドカバーが欲しいな～

シート作りの途中経過その２ ほぼ出来ました。

板のままでは痛かろう？と、スポンジを貼っておきます。

使うのはTLM220の残り物、100円ショップのジョイントマットです。

これで2つ目ですので、1個55円になりますな。（笑）

取れるギリギリの大きさでカット。

角をペーパーで丸くならせば出来上がりです。

と、ベースも赤く塗って置きました。

MDF材は水に弱いので防水目的です。

先ず水で薄めた木工用ボンドを染み込ませて乾燥させ、ホワイトを1回、赤を３回塗りました。

これで大丈夫だと思います。

これをしっかり乾燥させ、スポンジを貼ったら完成ですたい。

へばっ！

シート作りの途中経過

臨時のコンペシート的なものなのでタイラップで止めるだけで良いんですが、そこはそれ前側は純正シートみたく引っ掛けたいよねと、要らぬ考えが頭をもたげ・・・

シャーコ　シャーコ　シャーコ・・・

(´；ω；`)ｳｩｩ

やっぱタイラップで縛るだけにすれば良かった。

と思いながらも何とか切り出しました。

それを張り合わせたりなんかして

シートの裏側に貼ればもう、出来たも同然ですってば。

で、後ろ側はタイラップで止めますってば。

じゃ、今日はここまで。

へば！

急速解凍プレートを入手しました。

TLRにTLM220のフロントフォークを取り付けると、フロントが沈んだ時にフロントフェンダーとステムが当たるんですよね。

スポンジテープのキズが当たった所です。

で、オイル量を増やしたりカラーを入れたりするんですが、それでも当たったりしますので、結局フロントフォークを突き出して取り付ける事になります。

私の場合油面75㎜、スペーサーを入れた状態で5㎜突き出してます。

これで、キャップの厚み3㎜と突き出し量5㎜でフロントが8㎜高くなっている訳です。

アカン！

これはアカンで～！

リアを２㎝低くしたんだからフロントも下げたい！

がしかし、下げると当たるよね。

ならば！フロントフェンダーを取ってしまおう！エイエイオー！

と言う訳にも行きませんので、丸く盛り上がってるスタビライザーを真っ平にしてしまおう！エイエイオー！

と言う事です。

そんな事で、強度的に安心なジュラルミン板を探していたんですよね～

したら、適当な物が出品されてなくて、目に止まったのが【ジュラルミン製、急速解凍プレート】だったんです。

A2017ジュラルミン製アルミプレート t4×150×220（全てmm表記です）

バッチリですな。

そんな事でさっそく制作にかかりたいのですが、糸鋸の糸が無いのですよ。

２日程前に近くのホームセンターに走ったのですが置いて無くて、これまたネットで発注したのでした。

ネットでも取り寄せになるとの事で、まだ発送連絡がありません。

製作にかかるのは来週かぁ？

へばっ！

スーパーカブ110プロ純正リアサスペンションに交換しました。

スーパーカブ110プロ用純正リアサスペンションが届きました。

中古品としてはまあまあの程度か？

と思わせておいて・・・

てっ！

ロッドが錆びてる！

何故にこんなところが？

オイルシールに悪さをしそうなので、ダイヤモンドヤスリで落としておきました。

と、下のカラーは10㎜のようですが片側が有りません。

まぁ、これは折り込み済みですので、TLR用12㎜のカラーを探します。

が、手持ちの12㎜は１個だけ・・・

ので、一昨日届いたRFYのサスから拝借する事にしました。

がしかし、微妙に外径が小さいようでゴソゴソ。

ま、そんな些細な事はどうでも良いよねと取り付けます。

ちょっと比較。

でけた。

跨った感じは変化を感じませんでした。

もっとこう、劇的に低くなったな～！と感じたかったんですがね～

がまぁ、ちょっと乗ってみます。

それ！

以前来た時から気になってた倒木です。

潜れる事は潜れるのですが、そこはそれ切ります。

あ、それ！

良し！

たかが２㎝されど２㎝、楽です。

跨ぎやすく、乗り降りしやすくなりました。

これ以上短いサスにするのは無理がありそうですので、あとはシートかな・・・

金に糸目を付けまくったリアショックが届きました。

11月3日に購入したリアショックが届きました。

到着予定は11月18日から12月4日の間だったんですが、思いのほか早かったですね～

ショックアブソーバー

・N.O.K.によるオイルシール（日本の高水準）

・衝撃の目は2,000kgf以上の引張強度を持っています。

・長い耐久性（100万ストローク以上）のために設計されたダンパーとスプリング

・ポイントのパフォーマンスと価格

だそうです。

どれどれ・・・

おお・・・

おおお・・・

お～ 

性能は分かりませんが外観はなかなかの製品でした。

早速付け替えて試したいのですが・・・

見落としてた説明文通り、やっぱり320㎜だったのね～（泣）

がしかし、私が勝手に350㎜と決めているだけで、結局のところタイヤとフェンダーが当たらなければ良いだけですので、何れテストする事にしましょう。

当たるようで有れば、延長アダプターと言う手もありますからね。

荷台を外しました。

しっかしアレですな～

まさかバイクの乗り降りで苦労する事になるとは思いませなんだ。

足が引っかかる引っかかる。

そんな事で、少しでも跨ぎやすくしようと荷台を外しました。

TLRはこうでなくっちゃ。

だいたい荷台が付いてる時点でトライアル車じゃ無いし！

って、荷台が付いてると便利ですよね～

また足が上がるようになったら付けます。(´；ω；`)ｿﾝﾅﾋｶﾞｸﾙﾉｶ?

それそれそれっ！

それっ！

それそれっ！

それそれそれっ！

あ、それそれそれそれっ！

ああ、それそれそれそれそれっ！

ああ、それそれっ！

あああ、それそれそれっ！

そ～れ・・・