TLR200 切り文字

残り物いろいろ・・・




白で・・・




かきかきかきかき・・・




シューッ！ ぺたっ




シュッ！ ぺたっ




スパスパ




ん～ ん～




はら～り




ほへ～




ふきふき




ぺた～り




へろ へろ




ぺたりんこ




ぺろ～り




んんん～

ちょっと失敗・・・

TLR200 サイドカバー完成！

さぁ～てと・・・




デロデロデロのガリガリガリしてみたりなんかして・・・




粘着シートで、TLRの文字とストライプを入れてみたりなんかして・・・




リヤサスの逃げを、切り取ってみたりして・・・




溶着部分がデコボコしているのは、見なかった事にしたりして・・・




内側に補強の為のアルミテープを貼ったりなんかして・・・




ついでに、左側のカバーにもTLRの文字とストライプを入れてみたりなんかして・・・




取り付けてみたりなんかして・・・




シートとの隙間が合ってなかったりして・・・




左側も付けてみたりなんかしてみました。

これでいいのだー

TLR200 再度さいでっか～

ポッチの位置は問題無い？ようですが、リヤサスの取り付け部分に当たってます。
ま、その部分は取り付ける時に削るとして、問題は前側のタンクエッジに差し込む部分です。




左：TLR200用 右：TLM50用

ご覧のように、随分位置が違います。

と、気になるのが、TLM50用に斜めに入るキズ。何故こんな所に？
で、白い粘着シートを剥がしたら・・・




以前に溶着修理してたんですね～ 粘着シートで隠れてて？（歳で？）すっかり忘れてました。
そうと分かれば、思いっきり良く、切り刻めます。
とうーっ！スパスパ！スパパパパパーッ！




ペタペタ。今日はこんな按排で、いっか。

じゃ、またお会いしましょう。

TLR200 サ、サイデッカ～

2006/10/21日の画像です。
この時点まで、サイドカバーなんて同じだ！と思ってました。




形も微妙に違うんですが、根本的に長さが違いますねー

TLM50のサイドカバーが約１センチ長い！ これを踏まえて・・・
次回へとつづく

TLR200 サ、サ、サイドッカ～

今日、西友に行こうとしたらっ！




サ、サ、サイドカバーがっ！ サイドのカバーがっ！！ 右横の覆いがっ！！！ 無いっっっっっ！！！！ 無くなってたのねー
ホームセンターに行った時（21日）にっ、落としたのねー

で、西友で、お姉さん？が宣伝していたので・・・




腹がとてつもなく出っぱって苦しく、ダイエットの為に数日飲んでなかったんですが・・・
サッポロ 「アイスラガー」 なかなか旨し！

そんなことより！サイドのカバーね～ 無くても良いけど、どうしたもんだべ～
んじゃ、またね～

TLR200 ピカピCAN

知らなかった・・・
ピカピCANが、何時の間にかリニューアルされてました。




以前のピカピCANはこちら




この頃の缶には、製造元としてザ・ジョージ・バッシュ・カンパニー（ニューヨーク）と書いて有ったようです。
で、ネバー・ダルの製造元が The George Basch Co.,Inc. Freeport,New York 11520 Made in U.S.A. なので、中身はネバー・ダルと同じ物だと、ずーっと思ってました。
しかーし、リニューアルされた缶には何の表記もありません。中身もリニューアルされ、すっかりアサヒペンのオリジナルになったのかも知れませんねぇ。

んで、リニューアルされたピカピCANの価格は70ｇで500～600円。
ネバー・ダルはピンキリで、バイクパーツの通販サイトでは2,100円と言うところも有るようですが、概ね142ｇで800～1,000円くらいで販売されているようです。

ほんならね～

TLR250R用後輪 NEVR-DULLで・・・

仮組みした後輪ですが、ネジ穴修正の為に再度バラシました。

で、前回パーツクリーナーや６０１では落ちなかった茶色いシミを落とそうと思い立ち、液体コンパウンドを取り出してみたのですが・・・
ん？マイクロコンパウンドの方が良いかな・・・？ それともピッカール・・・？
んで、ピッカールで磨き出したら・・・

あっ！あっ！あーっ！ネバー・ダル持ってたーっ！
（オーマイガー！やっと！思い出しましたーっ！最初に気付けよってーっ！）




銀食器（持って無いけど）から自動車まで、あらゆる金属を磨けるネバー・ダルです。
容器の汚さから、忘れ去られた年月が分かりますね～

ほなね～

全波整流レギュレートレクチファイヤー

HRC RTL250R（2st.）です。

先ずは配線図をご覧ください。

ご覧のように全波整流バッテリーレスで、レギュレートレクチファイヤーにコンデンサーが抱き合わせになっているタイプのようです。

全波整流レギュレートレクチファイヤーは、ホンダの部品ではほぼ全滅？状態ですが、この部品は2010年5月5日の時点で在庫が有ります。
ただHRC部品ですので、HRCショップでしか手に入りませんが・・・

●RTL250R レギュレートレクチファイヤー
※バッテリーレス用ですので、バッテリー搭載車には使用できません。
ＨＲＣパーツ　31600-ＮＮ3-003　　￥6,825（税込）　ＨＲＣに在庫あり

ＴＯＭ’Ｓ
〒６０３－８１６３
　京都市北区小山南大野町３－５
　Ｔｅｌ　０７５（４１５）１７００　Fax　０７５（４１５）１７０1
　HP http://www.toms-moto.com/
Email teamtoms@rainbow.plala.or.jp

営業時間　am10:59～pm:8:01
定休日　　日・祝日・第２月曜

TLR200 配線色が全波って・・・

ホンダの場合、発電機から桃色線が出ていると全波整流と決まっていて、当然全波整流用レギュレートレクチファイヤー（画像右）が接続されます。
全波整流レギュレートレクチファイヤーの配線色は、桃色と黄色が入力で出力が赤線。緑はアース。（黒線はバッテリーレスの場合は出力線。バッテリー搭載の場合は電圧検知回路線だと思われます）
が、真ん中のA.C.レギュレーターを見てください。入力線が全波整流と同じく桃色と黄色になっています。
ホンダのA.C.レギュレーターの入力線は白と黄色で、電圧制御された出力線が白二黄色線なのですが、これは入力が全波用で出力が交流用の配線色になっています。フ・シ・ギ

しかーし、ある日のホンダの会議室で・・・

→ バッテリーが邪魔っ！オレってコンデンサーも付けたくないもんね！ てへっ

→ じゃ、交流のバッテリーレスにするコリン！ えへっ

→ でもぅ、ジェネレーターからの配線色を変えるのは面倒だし金がかかるもんね！ うふっ

→ そうだ！A.C.レギュレーターの配線色を桃色に変えて、電装メーカーに発注するコリン！ きゃはっ

→ そうだそうだ、それにしよう！それが楽チンだっ！ きゃへっ

→ バンザーイ！

と言う事かも・・・（笑）

TLR250R用後輪 仮組み

強度と弾性を両立させた、
トライアラーに最適のＴＬスポーク。

ハブの外周に沿って接線上にスポークを張ったＴＬスポーク。（Tangent Located Spoke）スポークの緩みが起きにく、充分な弾性と強度を実現します。また、ＴＬスポークの採用により、ブレーキの有効径は充分に確保しながらハブ全体の軽量・コンパクト化を達成。横剛性に強いアルミ合金の深底リムの採用とあわせ、バネ下重量の軽減に寄与し、走破力を高めています。
（TLR250R カタログより）




ＴＬスポークは、非常に組みやすく出来ています。
ご覧のように、ハブにスポークを通した時点で組み上がったも同然。
後は、リムを置いてニップルを捻じ込んでいけば・・・




３０分足らずで仮組みの出来上がりです。

と、組んではみたものの、ネジ穴の渋いものが何個か有ったので、も一度バラさなければならないのでありました。
ほいじゃ。

TLR250R用後輪 ナイスなメッキの出来上がり？

メッキって何度でもやり直し出来るので、どの辺りで止めたらいいのか分かりませんねん。
で、キリが無いのでここらで終了と言う事にします。

結局亜鉛板は買わなくって、手持ちのバッテリーターミナルとスロットルバルブですましちゃいました。
ちょっとムラが有るのですが、設備投資２００円の割にはキレイになったという事で、全力で喜びましょう。




ついでに、黄色くなってたチェーンアジャスターとクリップも、ちゃっかりメッキしちゃいました。

以上、メッキでキラキラになりたいオッサンでした。ほなね～