TLR200 フロントブレーキスイッチ完成

見るだけ星人さんから、「Ｍ７のピッチ0.75のタップだったら持ってるよ。使ってちょ」との、温かいお申し出があったにもかかわらず！！
変態のわたくしは、ホンダの丸型スイッチを付けようと、ギコギコとＭ６Ｌ20の長ナットにネジを切っていたのでした。




出来上がった元長ナットとスイッチの内部部品を見ていると、どうにも、ちょっと無理が・・・
で、さらに元長ナットをジーッと見ていると・・・
ネジで止めようと真面目に考えるのが大間違いで、ただ突っ込もうと考えたら簡単な話だがね。
さっそく寺町のマルツへ、HIROMI GO!




また、Ｍ７のスイッチを買ってきたがね。136円だがね。




買ってきたスイッチのネジ山を削り取りました。元長ナット側はＭ６のキリでねじ山を飛ばしてあります。
公差は、「入りそうで入らないんですけどー」と言うくらいです。
で、元長ナットをヒートガンでチンチンに熱して、「とりゃーっ！」「うおりやーっ！」「きえーっ！」と、必死で押し込みました。




冷却のために、手元に有った燃料用アルコールをかけたら、ジュージューいってましたので、かなり熱していたようです。




さらに、隙間に瞬間接着剤を流し込みました。
真ん中にある白いのは、スイッチを押すために用意した物ですが、レバーをひいた時に「これは外れるな」と・・・
（用意する前に気付けよ）




「これは外れる」と、ギリギリ気付いたもので、ボールペンの芯（赤い部分）と何かのパイプを組み合わせて中に入れ、外れ止めとしてＭ３？のワッシャーを接着しました。
また、ロックナット（M10）が厚すぎてスイッチ側のネジ山が足りないような気がしたので、ナットを４㎜の厚みにスライスしました。




これでイイのだー。これでイイのねー。マンモスいいのねー。マンモスいいのだー。
と言う事です。

TLR200 ピックアップ用マグネット

サイクルコンピューターに付属しているピックアップ用マグネットなんですが、モンキーに付けたときに取り付け部分をカットしてしまい、スポークには付けられなくなっていました。
と言う事で、手持ちの磁石で自作していたのですが・・・




（右がM4の長ナットに直径４㎜ほどの磁石を入れて自作した物です）

磁力が弱いからか、時速７０km辺りからの表示が実際の速度より遅いような気がして、サイクルコンピューターに付属していた磁石を、スポークに付けられるようにしました。（左側の物です）
磁石に、プラスチック部品に埋め込まれていたM5の雌ネジを瞬間接着剤で張り付け、収縮チューブを被せて有ります。




こんな按排です。みたいなぁ。

TLR200 カップシール

当りが出て効くようになったディスクブレーキですが、今週になって急にレバーがフワフワになり、ブレーキの効く位置が深くなりました。
完全にエアーが混入したタッチだったので、マスターシリンダーのキャップを外して確認した所、何時まで経ってもエアーが出てきます。
「あいたっ！シールが往ったのねーっ！往ってしまったのねーっ！」




「明日乗りたいのにーっ！」
と言う事で、いけないことを承知で（最近多い）クラッチ側（GASGASの油圧クラッチ用マスターシリンダー）のピストンと交換しました。
（絶対真似をしないで下さいね）
まだ、少しエアーが湧いてきますが、タッチは随分良くなりました。何とかツーリングに行けそうです。
で、近々インナーKITを購入しなければならないんですが、調べてみると４千円以上するんですね～
欲しいのはシールだけなんですが・・・
と言う事で、定額給付金が出るまで待とうかな？

＜４月５日：追記＞
ひょっとしたら？と探してみたら、'94 GASGAS用？のシールKITが出てきました。




しかし、'94 GASGASは古いタイプのマスターシリンダーで、ほんの少し大きいカップシールでした。残念！