オイル漏れ箇所を特定をするもんね。

先週のツーリング。

帰宅直前で気づいたオイル漏れ。

全部漏れ出ると思っていたがそれほどでもない。

後輪に飛び散っていたオイルは乾いていた。

う～む・・・

うう～む・・・

ううう～む・・・

うううう～む・・・

ううううう～む・・・

あかん、分からん。

エンジンを温めてみよう。

それ！

ブロロ　ブロロ　ブロロ

う～む・・・

うう～む・・・

ううう～む・・・

うううう～む・・・

ううううう～む・・・

てっ！

HONDAの A から漏れてる！

これか！これだったのか！

チェンジペダルの曲がりだけでは済まなかったのね～

原因は分かった。

カバーの交換か、それともデブコンみたいなやつで修理するのか、だな～

喜びのチェンジペダル

今まで・・・

〇悲しみのチェンジペダル

〇悲しみのチェンジペダル再び・・・

〇悲しみのチェンジペダル三度・・・

〇第４回　悲しみのチェンジペダル

この他にCR250用のチェンジペダル（新品）も買ってました。

この様に繰り返される愚かさに呆れ果てたTakesan Sさんは、「CR80のやったら使えまっせ！今オークションに出てまっせ！」と、コメント欄にアドバイスを残されたのであります。

アリガタヤアリガタヤと早速落札。

本日届きました。

早速付けませう。

おお～
BETAのチェンジペダルより若干出てる感じですが良好です。

で今日は、天気も良くて暖かいので早速テスト走行？に行ってきました。

今までのペダルより少し長い分、スタンディングでのチェンジがやりやすいような・・・
これで良いかも。

第４回 悲しみのチェンジペダル

ああ、そうさ。
笑えばいいさ。
TLM200、TLM220ともヤマハのチェンジペダルを使ってのさ。
だもんで、TLRも（今までに３回失敗）やっぱりヤマハかなと思った訳さ。

んで手に入れたTYRのチェンジペダルどす。

早速付けますのんえ～

んぎゃーっ！（号泣）

曲がりが大きすぎるのねーっ！

飛び出すのねーっ！

てなことで、直ぐにオークションで売り飛ばしました。

以上！ どす。

悲しみのチェンジペダル 三度・・・

あれです。
あんな事やこんな事が有りました。

いくつもの時を越え、いくつもの癒されぬ悲しみが有ります。

そんな癒されぬ涙をぬぐいながら、キタコのXR80用らしきものを手に入れました。（嬉）

早速取り付けませう。

とりゃーーーーーー！

あ・・・あ・・・あ・・・

当たってますがな・・・　また当たってますがな・・・（泣）

これも・・・やっぱり・・・どうしても・・・何としても・・・
使えないのねーーーーーっ！（号泣）

TLR200 悲しみのチェンジペダル再び

あれです。
前回の失敗を胸に、Amazonの汎用アルミチェンジペダルを買いました。




穴径は12mmっす！間違い無いっす！今度は大丈夫っす！
後の小さいタオルはオマケです。何故にタオルがオマケなのか？さっぱり分かりません。

肝心のチェンジペダルはこんな感じ・・・




や、安っぽい！
1,781円だしね～

安っぽかろうがアルマイトが剥げてようが、そんな事はどうでもいい！早速付けるっす！嬉しいっす！




てっ！
当たってるっす！
ケースカバーに当たってるっす！
当たってて付けられないっす！
泣きそうっす！

以上、悲しみのチェンジペダルふたたびでしたーーーーーっ！

TLR200 悲しみのチェンジペダル

そうなんです。
昔TLM220用にCR250のチェンジペダルを取り寄せた事が有ったんですが、シャフト径が14mmだっかかで使えなかったんです。

でぇ、時は流れて幾星霜。またしてもこんな事が有るなんて・・・


こんなチェンジペダルは嫌だ！とオークションを覗いていたら、CR125用を発見。

件の経験が有るわたくしめは出品者様に質問。

二十八号 ： 取り付け部分の径は12mmですか14mmですか？

出品者様 ： 12mmです。

おおバッチリ！コレにしよう！ポチッ！




落札価格500円＋送料500円。
まぁまぁかなぁ～？

んで、クリーニング。




ピンをドリルで飛ばして分解し、サビを落としたところです。
これを・・・




burattoclub定番の？ナイスなメッキ。
しかし、コの字形の内側にどうしてもメッキが入らず、サビ止めの為にメッキの上にさらに塗装しました。




完成！
アルミのアーム部分は細めのステンレスブラシとNEVR-DULLで磨きました。

で、早速取り付けます。
使用中のチェンジペダルを外してと・・・
ララララララ、ララララララ・・・（ラチェットの音）
よし外れた。

じゃ、CR125のチェンジペダルをと・・・

ら・・・

マジか・・・

ここまで丸一日かかってるのに・・・

泣・・・




じゅ！じゅっ！13mmでしたーーーーーーっ！

だから質問しましたやん！12mmって書いてましたやん！非常に良いって評価入れましたやん！なんでですかーーーーーっ！（号泣）

あああ・・・
徒労に終わった一日でした・・・（辛）

TLR200 チェンジペダルを取り付けてみたりなんかして

18日の続きです。
先ずは・・・


















径を小さくする為にハンマーでどつき回しました。
んがぁ、どつき過ぎて入らなくなりましたーーーーーっ！
んでぇ、マイナスドライバーを叩き込み、元に近づけるべく奮闘。
径を小さくするのは簡単ですが、元に戻すのは大変。結構時間がかかりました。


















完成！
キツキツに嵌っているものを更にボルトで締め上げたので、しっかりしているようです。
しかーし、TLR用じゃないので随分と横にとび出てますね～
さらにっ！取り付け角度が悪かった。もう少し立てた方がいいようです。
テスト走行で、シフトアップがし難く踵が痛かった！のね～

ほんじゃね。

TLR200 チェンジペダル

あの日、チェンジペダルが駄目になっていたので・・・


















ちゃっかり駄目になったチェンジペダルを引っ張り出し・・・


















すっかり駄目になったセレーションを、うっかり糸鋸で引いてみました。

しっかり使えれば良いのだが、がっかりするのだろうか？

TLR200 チェンジリンク その後

ダストカバーが手に入りました。２個で620円？だったかな・・・
もう忘れてしまったーっ！




ボールジョイントにたっぷりグリースを塗り込み、滑りが良いようにシリコンスプレーをシューッと吹きかけ、取り付け完了。




内側の溝にダストカバーを入れるのがちょっと面倒。竹串を使って入れました。




こんなのを付けてました。２箇所溶接あとが有りますね。軽量化の為の穴が、強度を下げていたようです。スプラインの所にガタも有ります。
右端に有る穴にペダルのシャフトが通るんですが、錆びてて通りませんでしたので、浸透潤滑剤を吹きワイヤーブラシで擦りまくり、グリースをたっぷり塗って挿入。




うふっ。出来た！

TLR200 チェンジリンク

例に漏れず、貰い物TLR200はダイレクトチェンジ。
オークションでチェンジリンクを手に入れました。｢錆び有り｣と言う事でしたが、けっこう綺麗で満足してます。




早速付けたいんですが、当然と言うかダストカバーが無くなってるので、これを取り寄せてから付けようと思います。
道端で雨ざらしにしますからね。