ジャダー防止ワッシャーとクラッチスプリング

リフタープレートとクラッチスプリングの間にジャダー防止ワッシャーを挟むと言う事は、

言う事わぁ？

当然クラッチディスクをより強く押す事になりクラッチが重くなります。

アカンがな・・・(´；ω；`)ｳｩｩ

が、安心してください。(^O^)

TLRのクラッチスプリングよりも短い、NSR50用？キタコ強化クラッチスプリング？と、TLM50用と思われるクラッチスプリングが出て来たのであります。

イーハトーブのスプリングは長さ33㎜線径2.7㎜。NSR50用強化スプリング？は長さ30㎜線径は2.6㎜。TLM50用と思われるスプリングは長さ28㎜の線径2.5㎜です。

でこのNSR50用強化スプリング？にジャダー防止スプリングの厚みを加えると、

加えるとぉ？

なんと！

イーハトーブのバネとピッタリの長さになるのでした。＼(^O^)／ﾊﾞﾝｻﾞｰｲ!

NSR50強化スプリングの線径は2.6㎜ですので、クラッチが少し軽くなるかも。

がしかし、NSR50とTLR200のパワーは違うよね。負けるよね。滑るよね。と、踏ん切りがつきません。

新しいクラッチディスクが、あっという間に焼けてしまっては泣きますからねぇ。

古いディスクで試してみようかな・・・？