ステップとフロントフォークと前輪と・・・

オレって、CRF用だったかのピンタイプのワイドステップを使ってます。

このステップ、トライアルだったら良いのかも知れませんが、ツーリング仕様としてはピンの引っかかりが良すぎるような気がするんですよね～

だもんで、普通のナベネジに交換しちゃいました。

交換するだけですので簡単です。

んがしかし、ピンがネジロックと言うかエポキシ？で固められていて、かなりガッチリ止められてました。

ま、何もしないと緩んで何時の間にか無くなってしまいますので、安心と言えば安心なのですが・・・そこまでせんでもと思った次第です。

で、交換したナベネジはネジロックせずそのまま捻じ込んだだけにしておきました。ピンは手に入り難いですがナベネジは何とでもなりますからねぇ。

と、リアサスペンションを２㎝短いものに交換したと言う事は、フロントも２㎝短くしなければバランスが取れてないと言う事です。

んでTLR200のフロントフォークを測ったところ長さは75.5cmでしたので、リヤサスに合わせるとすると73.5cmの所で取り付ければTLR本来の前後バランスになります。

でもねぇ、２㎝突き出すと確実にアンダーブラケットとフロントフェンダーが当たるんですよね～

で、１cm下げで我慢しました。

とと、久々に前輪を外したついでにグリスチェック。

自慢じゃ有りませんがモンテッサ311用前輪になってます。ダストシール付いてません。ので、しっかり水が入ったようで少し乳白色でした。

軽く拭き取ってグリスアップしておきます。

乳白色でなければイイのだ。

っさぁ、弄ったらテスト走行へGO！GO！

んで、いつもの小関峠で証拠写真を撮ろうとカメラを構えたところ・・・

ガッシャーン！

なんでやねん！

コケないようにシャコタン化してるのに、どうしてもコケるか！

そんなこんなで丁寧なテスト走行はできませんでしたが、私のポジション以外イイ感じです。

今日の反省：身体が前に行ってハンドルにかぶってる。初心に戻って後ろに乗る練習せんとアカン！

と言う事でした。

サイドスタンド 改良

まイッカ・・・

と、完成としていたサイドスタンド。

ワタヤンとイーハトーブさんに、バネを引っ掛けるピンの強度が足りないんじゃないのかとの指摘を受け、改良する事にしました。

本体パイプ部分の肉厚が薄い事が強度不足の原因ですので、ボルトを貫通させて両側からナット止めする事にします。

表と裏の2ヵ所で支える事になりますので、片側で支えるよりかなり強度が上がる筈です。

先ずは長いボルト探し。

しかし全ネジの長いボルトは有りませんので、ネジを切り足さなければなりません。

ソケットボルトはネジの切ってない部分が太いので却下。

ネジが切ってない部分が細い六角ボルトにしました。

細すぎてネジ山が低くなるんですが、手間には勝てません。

( ´艸｀)ﾒﾝﾄﾞｸｻｶﾞﾘﾅﾉﾈ~

で、ナットが緩まないように瞬間接着剤を垂らしておきました。

これでイイのだー

やっぱりイイのだー

サイドスタンド完成 でもちょっと不安も

今日はバイク弄りには最適な暖かい日和。

サイドスタンドを付けてみましょう。

それっ！

先ずはTLM50のブラケットでと・・・

が、ストッパー部分が摩耗してて前に出過ぎるので却下。

結局TLRのブラケットにしました。

がっ！ここでとんでも無い事が判明。

バネがユルユルだったのです。

見落としてました。(´；ω；`)ｳｩｩ

で、モンキー/ゴリラ用スタンドに付属してた短いバネを無理やり付けてみたのですが・・・

これではな～

仕方ないので、バネを引っ掛ける位置を移動する事にしました。

ピンをサンダーでカットしてと・・・

ちょっと離れた位置にネジを切りボルトをねじ込みます。

がしかし、この位置はパイプになってて肉厚が思いのほか薄かったのです。

大丈夫か？

強い張力で引っ張り続けられるので、薄い肉厚ではちょっと不安です。

もしネジがバカになったら、パイプを貫通させて長いボルトに交換しなければなりませんな～

不安材料は残ったままですが、これで一応の完成です。

程よい長さで使いやすくなりました。(´▽｀)