オイル不正燃焼問題とオリジナルニードルピンの燃費

今年のburattoclubツーリングで大きな注目を集めた話題のひとつが、エンジン内でガソリンと共にオイルを燃やし、より大きなパワーを得ているのではないかと疑われるオイル不正燃焼問題である。
世間では「オイル下がり」とも言う。（笑）

臭い！２ストかよ！メルセデスならぬクサイデス！だと罵られながらも絶好調。
純正ニードルピンでもあーた、リッター37.48km。

オリジナルウルトラスーパーニードルピン「希薄燃焼でポン」に交換するとあーた、

2.71リットルで

110.38km。
リッター40.73km走るのでした。

後の人の事なんて知ったこっちゃない！
来年もクサイデスでGO－GO－GO－！

曲がるステンレスボルト

スタンドのストッパー部分が摩耗して、バイクが寝るようになってたんですよ。
だもんで、2016年6月27日からサイドスタンドブラケットに穴を開けて、M6ソケットボルトの頭をストッパーにしたんです。
最初はバッチリだったんですが、時と共にドンドン寝る。コケる寸前まで寝る。
てかコケる。
これはアカン～なと、ちょっと大きなカラー、二面巾11㎜のナット、と順次大きくして対処してきたんですが、とうとう二面巾11㎜のナットでも寝るようになって、かくなる上はとM8の二面巾12㎜のナットをストッパーにした訳です。
M8のナット（二面巾12㎜）をM6のボルトで止める訳ですから、当然取り付け時にスタンドに押されてズレます。
だもんで、ナットがセンターになるようにステンレスの皿ネジを使って締め付けていたのですが、

ツーリング１回も持ちませんでした。

前日に新品ボルトにしても、出先に着いた頃にはバイクが寝てたんですよね。
と言う事は、数回スタンドを立てたり戻したりしたらボルトが曲がってたと・・・（泣）
スタンドのストッパーくらいステンレスで持つだろうと思ってたんですが、予想より力が掛かってるんですね～

てな事で、バイクから取り外したボルト（強度表示はありません）にしたところ、１回のツーリングでは曲がる事無くしっかり持ってます。

流石にバイク用のボルト（強度8.8～12.9）ですな～

コンデンサーの追加（ヘッドライト用）

この時

新しいLEDヘッドライトがチラついてたんです。
直流にしてチラつかないようにしたのですが・・・

脈流なのね～　電圧の変動なのね～

てな事で・・・

残り物25V4700μFを追加しちゃいます。

とりゃーっ！

うおりゃーっ！

よし！
3300μF＋4700μF＝ぎょうさん！

気休めっちゃー気休めですが、これでイイのだー！