TLR200 新品ブレーキシュー250円！

どやさっ！
XL125Rc用、2セットで500円！です。




KB9と言う事で、'82年発売のXL125Rc用と言う事になるのですが、'82年用は43120-KB9-005のようですので、この43120-KB9-015は'83年発売のパリダカ用か'85年発売の角型ヘッドライトのものだと思われますぅ。
何れにせよこれは効く！はず・・・
あーはっははは。250円だし！おーほっほほほ。わ、わ、笑いが止まらん！いーひっひひひ。

TLR200 セルフサーボ効果

部品箱に転がってたブレーキカムです。




左端の一個だけ新品です。
真ん中の３個はKJ2（TLR200用）で、TLM200のフロントとTLM50のリアにも使われています。
KJ2が何故TLMに使われているのか、シゲシゲと観察してみました。




左がKJ2です。
右のカムは両側とも同じ形状なのですが、KJ2は片側だけシューのトーに当たる部分が丸くなっています。
これを正しく組むと・・・




カムの上側（リーディングシュー側）が角張った方になり、下側（トレーリングシュー側）が丸くなった方になります。
で、リーディングシュー側が微妙に早く、強く、ブレーキドラム内面に当る事になり、より強いセルフサーボ効果（自己倍力作用）が期待出来るのでしょうね。
やっぱりホンダさんは凄いですな～
しかーし！であれば、何故TLM200/220のリア(追記を参照）とTLM50のフロントにKJ2を使わなかったのか？
何か理由が有る筈なんですが・・・残念ながらそこまでは分かりません。

を踏まえてっ！TLR250のカムを見てみると・・・




こ、これは！
KJ2じゃねーっ！おそらくTLM200/220と同じGC5（MT80S）かもー

今度KJ2に入れ替えてみまーす。かぁ？

＜2011年1月10日追記＞
TLR250の110φリアブレーキ用カムはKJ2より長く、まったくの別部品でした。
TLR250のパーツリストを持っていないので照合できませんが、同じ110φブレーキのTLM200/220のカムも、TLR250と同じ部品だと思われます。
※同じ110φですが、フロントブレーキは短いカムのKJ2が使われています。

TLR200 CD50ブレーキシュー

後輪に付属していたシューがあまりに効かないので、以前使っていたCD50のブレーキシューに交換してみました。




付属していたシューです。
刻印を溶かした？ような感じで、読めなくなっています。不思議です。




CD50のシューです。残り３㎜くらいでしょうか。
スプリングがタスキではなくて平行です。バネ部分が太い。刻印もハッキリクッキリ。




太いバネが、ベアリングがはめ込まれている部分に擦らないか、一応確認です。（以前、社外品の平行スプリングで擦るものが有ったので・・・）




組んでいる時点でブレーキの効く効かないは分かるのですが、何時もの林道までテスト走行に出かけました。
で、入って間もない所でイーハトーブさんとバッタリ。冬イチゴを撮影していたとか・・・
そんな季節だったのねー。

んで結果は！交換して良かった！普通に効くようになりました。
明日少し走ってきます。