TLR200 スピードメーターケーブル

TLM200(KR8)とTLR200(KJ2)のスピードメーターケーブルです。
KR8、KJ2ともインナーケーブルは同じ長さなのですが、KR8のアウターは71cm、KJ2（下２本）は71.5cmと72cm。
最大で1cmも違ってるなんて・・・
結構、適当だったのねー




ま、使ってるこっちも、適当に使ってきましたが・・・

スポーク

やっと全部外せました。




まだまだ、時間がかかりそうです。

TLR250R用後輪入手とナイスなメッキ

私のTLRは前輪がシルバー、後輪をゴールドでコーディネートしてます。
コーディネートはこーでねーと！（古っ）で、色違いは大して気にしてなかったんですが、TLR200の95φブレーキは効きませんので、少しでも効く110φのブレーキにしようとTLR250の後輪を落札しました。リムもシルバーで統一できますので・・・

実は、最後までTLM220の後輪（ダンパー無し）にしようと思ってました。
RTL250Sなど競技専用車にはダンパーが付いていませんし、TLR250もダンパー無しで開発されていたものが、どうしても４ストのギクシャク感が気になると、最後にダンパー付きに変更されたようです。
チェーンの伸びと、ちょっとしたギクシャクを気にしなければ、ダンパーは要らないもののようです。無ければその分軽量ですから。
しかーし！ 値段に負けましたーっ！
出品価格１,０００円！ あ、ポチッ！とね。




重っ！
タイヤを外したら、結構な量の水が入ってました。なんで？
と言う事で？スポークが錆びてて緩みません。

何とか外した１２本を、先行してメッキします。




今回使った、NSR50/80用18φキャブレターのスロットルバルブです。（亜鉛？）
しかし、メッキする対象物がこれだけの長さになると、点のようなスロットルバルブでは、バルブに近いところだけがメッキされて、均一にメッキするのは不可能でした。
で、バッテリーターミナルも接続して、２極体制でメッキしたのですが・・・




やはりメッキにムラが有ります。もっと極数を増やすか、板状の極にしなければならないようです。
さらに、点錆びの跡も気になります。ホール状になっていて、中がメッキされて無いようです。そこから直に錆びてくるかも知れませんね。
さらにさらに、艶が・・・足りない・・・クロムかニッケルの板が欲しいっす！

ほんじゃね～