いままでフロント11Tリア37Tの、二次減速3.36でツーリング仕様だったんです。
街乗り＆ツーリングではもっと速くしてもいいな～と思ってたんですが、考えれば「TLRって今までトライアル仕様で乗った事がないな～と、一度トライアル用の減速比にしてみるかと、」今回思いっきってトライアル仕様にしてみることにしたんです。
右が今まで使ってたTARONの37Tで、左が今回交換するGASGASの42Tです。
フロントはTLR260の10Tにしますので二次減速比は4.20になります。
チェーンはKMCの520H。今まで使ってたものよりちょっと丈夫？
仕方なく使った黒染めボルトですが、引き締まって見えてなんかカッコイイような・・・
完成！
ツーリング＆街乗りは苦しくても、これで山は楽になることでしょー。
ちょっと楽しみ。
8 件のコメント:
すいません、失礼します。自分は逆にツーリング仕様にしたくて、ご紹介のタロン37丁リアスプロケを探してるのですが見つけられません。もう製造ｏｒ販売が終わったのでしょうか？よろしくお願い致します。
kn tsさん、コメント有難うございます。
タロンもですがTLM200/220用の純正37Tスプロケットも欠品だと思います。
TLM220の最終モデル用？31T（鉄製）だったら新品が手に入るのかもしれません。（220最終モデルはF.13T、R.31Tだったと思います）
と、外車用の37Tだったか39Tだったかは見かけた気がしますので、外車の４穴スプロケットを探されてはどうでしょうか？
kn tsさん、このブログはTLR200のメンテナンスと改造ですが、この後輪はTLM220用です。
TLR200の後輪（ハブ）にはTLM200/220と外車用のスプロケットは取り付け出来ませんのでご注意ください。
わー、つまりＴＬＲ200の車輪のままではリアスプロケはかえられないということですね。回答ありがとうございます。
kn tsさん、TLR用としては社外の44Tアルミしか見当たりませんので、足を速くするにはフロントスプロケットを14Tにするしか方法がないと思います。
http://furattoclub.blogspot.jp/2007/01/tlr200-shu.html
kn tsさん、何故かリンクがおかしいです。
下記のページの「2007/01/13 SHUさん。納得しました。」にフロント14Tの事が書いてあります。ご一読ください。
http://www.geocities.jp/burattoclub/tlr200-link.htm
ありがとうございます。フロントとマフラーはもうブログなどを参考に交換済で、ラストにリアスプを、と考えたのです。ぼちぼちやっていきますわ（笑）
kn tsさん、そうでしたか。
となりますと、スイングアームを加工してTLM200/220の後輪にするしか方法は無いですね～
ぼとぼちいきましょう。
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