全波整流レギュレートレクチファイヤーの配線色は、桃色と黄色が入力で出力が赤線。緑はアース。（黒線はバッテリーレスの場合は出力線。バッテリー搭載の場合は電圧検知回路線だと思われます）
が、真ん中のA.C.レギュレーターを見てください。入力線が全波整流と同じく桃色と黄色になっています。
ホンダのA.C.レギュレーターの入力線は白と黄色で、電圧制御された出力線が白二黄色線なのですが、これは入力が全波用で出力が交流用の配線色になっています。フ・シ・ギ
しかーし、ある日のホンダの会議室で・・・
→ バッテリーが邪魔っ！オレってコンデンサーも付けたくないもんね！ てへっ
→ じゃ、交流のバッテリーレスにするコリン！ えへっ
→ でもぅ、ジェネレーターからの配線色を変えるのは面倒だし金がかかるもんね！ うふっ
→ そうだ！A.C.レギュレーターの配線色を桃色に変えて、電装メーカーに発注するコリン！ きゃはっ
→ そうだそうだ、それにしよう！それが楽チンだっ！ きゃへっ
→ バンザーイ！
と言う事かも・・・（笑）
4 件のコメント:
2010/7/19 8:35
まさにホンダならやりそうなことですよね
最近また妄想してるんですが、よくネットで販売してるる
直流用レギュレターってどんな構造なんでしょうね
交流半波とさして変わらないように思うんですが
やっぱどこか違うのかな、違うんでしょうね
交流半波の１２Ｖ車なんて無いのかなうーん、禿げる
2010/7/19 9:25
残念ながら直流レギュレーターは知りませんね～
交流の片側制御A.C.レギュレーターを使ったバイクは、モンキーRとモンキーBAJAが有ります。
ちょっと変わった？配線で、白二黄と緑線で取り出し緑線はアース（だったら取り出す必要は無いと思いますが・・・）、白二黄線をDCパワーサプライなるものに入れて直流にし、バッテリーに充電されています。
何故こんな面倒なことをしなければならなかったのか？さっぱり分かりません。
2011/9/3 8:44
ご無沙汰しておりました・・・
時折分からなくなって師匠の講座を見ておりました
今回のも勉強させていただきます（_ _）
現在 Ｃ５０－Ｎ・・・・の治しをしておりますが
当時の技術力に驚かされっぱなしです！
最近は旅者屋というよりカブ屋になりつつあります
でも商売としてカブが一番効率がいいですよね～～
http://tabimonoya.naturum.ne.jp/
2011/9/3 16:07
tabimonoさん、ご無沙汰してます。てか、お願いですので師匠はやめてください。
ちゅうか、戦後数百社？有ったバイクメーカーで、生き残った4社は凄いですね。
中でもホンダの果たした役割は呆れるばかりです。
カブの発明？二輪レースでの世界制覇！鈴鹿サーキット建設！F1への挑戦＆チャンピオン獲得、で、今や自家用ジェット機まで・・・
子供の頃から何気なく見てきましたが、ホンダがしてきた事はとんでもなく凄い事だったなと、最近特に思います。
ホンダが無かったら、日本の二輪は、四輪は、レース界は、どこのメーカーが牽引してどうなっていたのか・・・
日本にホンダが有って、本当に良かった！バンザーイ！
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