イーハトーブのクラッチが届きました。

早いですね～ 佐賀県から一日で届きました。

届いたまんまでバラしてまではいませんが程度は良さそうです。

この段付き摩耗を見ると、思いやりのある優しい乗り方をされてたのかと・・・（　＾ω＾）

イーハトーブのクラッチを落札しました。

TLR200は難しいバイクです。（私にとっては）

乗り始めた2004年？から、慣れたら大丈夫　慣れよう　慣れようとしてきたんですが、どうしても駄目。クラッチの飛び出しに慣れません。

（スロットルスプリングを軽いものにしたりダンパー無しの後輪にしたり、飛び出す方向に改造してる事も有るんでしょうが・・・笑）

んが、もうアカン！

一生慣れるもんか！

と、当時の先人がされていたように一次減速を3.333から4.055にしてみようと「ホンダ イーハトーブ125 TL125SB JD03 昭和56年式 エンジン クラッチハウジング 破損無し！」と言うのを落札してみました。

プライマリードライブギヤが無いので直ぐには組めないんですが、597円+送料880円と言う安さに負けての落札です。

クラッチが597円だったのでプライマリードライブギヤは200円位しか出せません。

気長に待ちます。( ´艸｀)200ｴﾝﾃﾞﾊｱｶﾝﾔﾛ

どうしたってタイヤ交換

覚えていますか　ふたり目と目が会った時を・・・

違う！

覚えていますか、2013年の45週に製造されたミシュランライトを手に入れた事を・・・

今日、交換しちゃいます。

それ！

う～む　外し方は覚えているが、嵌め方は忘れたな～

ま、えっか。これが最後になるかも知れんしな～

と、思いながらもなんとか交換できました。

どうよ？

古くてもヒゲの有る新品タイヤ。

これでイイのね～

それでイイのさ～

漏れて無～い？

昨日のテスト走行で微妙に漏れてた？ので、少し範囲を広げてエポキシってみました。

あ、ペタペタ　あ、ペタペタ・・・

こんな按排です。

では、テスト走行へ レッツラゴーゴー

何とかの一つ覚え。此処です。

でまた、昨日と同じ店で買い物をして帰宅。

おお～　漏れて無～い。

と、ずーと軽いスロットルスプリング（右）を使ってきたのですが、不用意に開けすぎる気がしたので重いスプリング（左：ノーマルよりは軽い）に交換してみました。

んでも、やっぱり重いな～（悩）

ステムのヒットとフルード漏れ

てっ！

たいして乗ってもいないし激下りをした訳でもないのにステムの当たった痕が・・・

１cmではアカンか～

と、５㎜にしてみました。

これでアカンかったら０㎜ですな～

そんなことより！

ブレーキの握り込みが深くなっていた。

なんでや！

クオッ！クオッ！と音がして効きも悪い。

てっ！

漏れてる！　フルードが漏れてる！　やないかい！

よし！

見んかった事にして組んでしまおう。

しばらく様子を見たらええんねん。

ホワイトさんへの連絡事項 残り物のちょっと柔らかいバネ

つーか・・・

ツーカーフォン関西はどうなった。

違うか・・・

つーか、残ってるバネは、バネ屋さんに巻いて貰ったもの（線径0.8㎜？）よりちょっと重いです。

左のバネがTLR用だと思われます。

線径1.15㎜　バネ径18.2㎜　長さ59㎜（１～２巻　切って有ると思われます）

で、右の沢山あるバネが残り物のバネです。

線径1.0㎜　バネ径15.6㎜　長さ79.3㎜（長さは自由にカットしてください）

線径が0.15㎜細くなりますので少しは軽くなります。

もしこのバネで良ければ

・住所

・氏名

・年齢

・職業

・年収

・銀行の口座番号

・カード番号

・希望本数

をメールでお知らせください。

直ぐに送ります。

へば！

キックアームがクランクランなので

いやもう、キックアームがクランクランなんですよね～

だもんで転倒した時にキックアームが出てしまって脛に当たったんですよ。

痛い！

痛いんですよこれが。脛って軽く当たっても泣きそうなんですよね～

これはアカン！

と、真面目に修理を考えたんですが、ガラにも無く真面目に考える程でもないかなと・・・

ボンドで磁石を貼り付けてみました。

おお～

これでイイのだー。

TLR250/TLM50のタンク比較

輸出用のTLR250です。

写真は（HONDA Trials TL Seeley TLR）さんから借りてきました。

このモデルのシートやヘッドライトケースがTLR200に流用されてましたねぇ。

でTLR250のタンクです。

1900年代後半？2000年代初め頃？まで新品で手に入りました。

その頃は全く興味が無かったんですが、今は！欲しい！（笑）

こちらはTLM50のタンクです。

外側はTLR250と同じですが内側は違います。ガソリンコックが付いてますし、容量を増やすためか左右とも膨らませてあります。

で、ここの膨らみを叩いてヘコませればTLRにも搭載できるようになる訳ですが、ホンダの鉄は硬い！簡単にはヘコまんのですよね～

悩むな～

諦めるかぁ。（笑）

EK(イーケー) 強化ノンシールチェーン 520SR 96L

Yahooショッピングで安～いチェーンを見つけたので買っておきました。

EK(イーケー) 強化ノンシールチェーン 520SR　96L

送料無料　2,191円。

前回、チェーン＆スプロケを交換したのは2016年5月ですので、そろそろ5年になります。トライアルをやってた頃はほぼ半年で前後スプロケ＆チェーンを交換してましたので、走る距離が10分の1以下になってるようですね～

と言う事は、チェーンはこれが最後の買い物かも知れません。

大事に使うぞー　伸ばさんぞー　( ´艸｀)

TLRのステップを下げたいのだ その６ M8×45全ネジボルト

オリジナルスーパーダウンステップ試作タイプ0.1ですが、実は取り付けボルト（M8×40㎜）が短かったです。

で、45㎜のボルトを買ってきたのですが、ネジを切ってない所が長くなってるだけで使いもになりませんでした。

困ったな～

困った困ったこまどり姉妹。などと嘆き悲しんでいたのですが、

３日ほど前の事、パソコンの隅に「三価ブラックボルト」なる広告が・・・

これは気になる。

全力でクリーーーック！

鉄(SCM435)/三価ブラック ボタンキャップ (全ねじ)Ｍ８×４５　【 バラ売り ： 4本入り 】

材 質：鉄(SCM435) 機械構造用合金鋼のクロムモリブデン鋼鋼材と呼ばれ、焼き入れ性を良くした合金鋼です。 Cr(クロム)が含まれるため、「鉄」よりも耐食性に優れています。 「鉄」 や 「S45C」 よりも強度があります。

てっ！これでんがな！

当然買いましたとも。

ネットには何でもあるな～

これならバッチリ。イメージ通りに締め込めます。

それっ！

それそれっ！

と、緩み止めのロックナットが使えるようになりました。

これで本当の完成です。

試作品ですけどね・・・（　＾ω＾）ｴﾍﾍ

TLRのステップを下げたいのだ その５ 製作ミスだったようだ

先週のトレッキングで左ステップが気になった。

滑るし垂れているようなのだ。

これはいけない。

何とかしなければ・・・

滑り対策として、真ん中以外をピンに戻した。

イイ感じで有る。

と、何故に垂れているのかと色々試してみたのだが、結局は製作ミス！と言う結論。

鉄片を当てている位置をカットしたのが間違いだったのだ。

ので、鉄片を挟んで取り付けてみた。

イイ感じである。

がしかし、これでは誤魔化しだ。

どうしよう・・・

新たに作り直すのか？オレ？

TLRのステップを下げたいのだ その４ 完成したのだ

完成しました。

錆止めとして塗装しましたが、ミッチャクロンを塗ってませんので簡単に剥がれます。

小さい事は気にすんなワカチコワカチコ（はいはい）

ステップの取り付け穴は命なので、かなり気を使って開けたのですが・・・

ズレてました。(´；ω；`)ｳｩｩ　ﾍﾀｸｿｰ

このままではステップが垂れますので・・・

鉄片を挟みます。

ほれ、イイ感じになりました。

で当然、ブレーキの踏面が近くなってるのですが、TLM80でも近いまま乗ってましたので、その内慣れるよねと、面倒臭いよねと、このままにしておきます。

気になったのは・・・

左側ステップの取り付けブラケットに踵が当たる事です。

右側は当たらないし気にならないので、私の足癖だろうと思います。

これも、その内に慣れるよねとほったらかします。

このステップ位置変更は、スタンディングで身体が前に行きハンドルに覆いかぶさる姿勢を矯正するためにしたんですが、膝の曲がりが少なくなり着座姿勢でも楽になりました。

ひょっとすると、ツーリングの帰りに足が攣る事も無くなるかもしれませんね～

こまめに乗って慣れる事にします。（　＾ω＾）

TLRのステップを下げたいのだ その３ 取り付けてみる

M8×40㎜のボルトを買ってきました。

ネジ強度は安心の12.9です。

がしかし、全ネジじゃないので目的通りに締め込めません。

仕方が無いので、M8ナットのネジ山を飛ばしてスペーサーとする事にしました。

これにワッシャーを１枚追加すれば目的通りに締め込めます。

それっ！

強度に不安が有るので、上下のブラケットを目いっぱい締め込んでおきたいのです。

あ　それっそれっ！

で、ステップを付けて・・・

アカン・・・

やっぱり当たるか～

分かりました。削りますとも・・・

シャーコ　シャーコ　シャーコ・・・

アカン！

ヤスリでは埒が明かん。

あ　それっ　それっ　それっ！

ギャイーン　ギャイーン　ギャイーン・・・

う～む　これでよろしかろう。

ふーーーっ

取り付けるだけなのにメチャクチャ時間が掛かったな～

ま　えっか。

跨って体重を掛けてみた。（　＾ω＾）ｵｵｵ　ｲｲｶﾝｼﾞ

何とか使えそうです。

引き続き左側の製作に取り掛かります。

次の日曜日にはテスト走行出来そうです。かぁ？

＜続く＞

TLRのステップを下げたいのだ その２

とりゃーっ！

うおりゃーっ！

きえーっ！

＜続く＞

TLRのステップを下げたいのだ

ステップ位置の変更と言えば、ステップホルダー部分を移動して溶接するものだ。

古今東西当たり前だ。

がしかし、自慢じゃないが溶接機を持っていない。

ので、延長ホルダー？を作って移動する事にした。

先ず考えたのはコの字型のチャンネル材。

しかし、適当なサイズが見つからない。

仕方なく手に入れた建築用L字アングル材。

建築用では強度が足りないと思われるが、試作と考えて作ってみる。

それっ！

皿ビスでコの字形にして、取り付け用とステップピンの穴を開ける。

100％穴位置がズレるので丸ヤスリで修正中。

先ずはキックとの干渉を調べる為に右側用だけです。

我がTLRはワイドステップですのでキック時はステップを畳まなければなりません。

ですので、この方法でステップを下げた場合、キックが干渉しないか確認しなければならないのです。よね～

良さそうで有れば左側も作ります。

＜続く＞