CB125Tのプライマリードライブギヤは厚みが足りなかった。

空冷２気筒CB125Tのプライマリードライブギヤです。

さもTLR200にも使えそうなんですが、現物合わせで確認しなければさっぱり分かりません。 

どーしたら良いんだー！と泣き叫んでおいたところ、Takesanことmumuさんが「TLRのギヤ持ってます！調べておきます！」との有り難いお言葉。

どれどれ

なんですとー！厚みが25.8㎜ですとーっ！

CB125Tのギヤは17.8㎜。8㎜足りませんがな！

う～ん・・・

8㎜分ワッシャーを足すか。

ヨッシャー！（はいはい）

あ、ゴソゴソ。

あ、ゴソゴソ

う～ん・・・

う～ん・・・

う～ん・・・

やっぱり、そんなに都合よく転がっとらんな～

分かった！

正しいパーツを買おう！（笑）

オイルポンプギヤとプライマリードライブギヤが届きました。

届きました。

・ホンダ TL125 JD06 昭和58年式 エンジン オイルポンプギア 破損無し！（309円）

・ホンダ CB125T (S54年式) 走行距離20798㌔ エンジン ギア ③ 破損無し！（112円）

　真っ赤に錆びてますな～　分解されてから随分長く売れ残ってたようです。

　単気筒TLRとは全く違う２気筒エンジンのこのギヤの内径が・・・

同じで有れば使えそうに思うんですが、どうにも調べようがなく現物合わせでしか分かりません。

果たして使えるのでしょうかーーーーーーっ！　(´；ω；`)ｳｩｩ

乞うご期待。

廃番ガスケット作成します！！

ガスケットが届きました。

と共にチラシが入ってました。

廃番ガスケット作成します！！

自分の乗ってる車両のガスケットが売っていない！

でも自作もちょっと・・・

という時はマニアックコレクションへ簡単依頼♪

今なら最初の１個を550円（税込み）で作成！

だそうです。

旧車乗りの其処のアナタ。

もう大丈夫。

さぁ、切って切って切りまくって貰いましょう。

CB125Tのプライマリードライブギヤ

ああ　そーさ。

CB125Tは空冷4サイクルOHC 2気筒さ。

TLR200とは全く違うエンジンさ。

探したさバイアルスのプライマリードライブギヤにイーハトーブのプライマリードライブギヤ。

どうしたって見つからないのさ。

で、CB125Tのギア。

これ似てるんじゃね？

使えるんじゃね？

と、入札してみたのさ。

が、並べて見比べてみると・・・

TLR200のプライマリードライブギヤ。

CB125Tのプライマリードライブギヤ。

やっぱり違う！

くそっ！

R.クランクケースカバーガスケット入手

開けたら破れるでしょ。

と、R.クランクケースカバーガスケットを入手しました。

日本バルカー工業製のシートを使った社外品です。

落札価格660円+送料250円。ふむふむ・・・

後は、いよいよプライマリードライブギヤとオイルポンプドライブギヤですな～

イーハトーブのクラッチが届きました。

早いですね～ 佐賀県から一日で届きました。

届いたまんまでバラしてまではいませんが程度は良さそうです。

この段付き摩耗を見ると、思いやりのある優しい乗り方をされてたのかと・・・（　＾ω＾）

イーハトーブのクラッチを落札しました。

TLR200は難しいバイクです。（私にとっては）

乗り始めた2004年？から、慣れたら大丈夫　慣れよう　慣れようとしてきたんですが、どうしても駄目。クラッチの飛び出しに慣れません。

（スロットルスプリングを軽いものにしたりダンパー無しの後輪にしたり、飛び出す方向に改造してる事も有るんでしょうが・・・笑）

んが、もうアカン！

一生慣れるもんか！

と、当時の先人がされていたように一次減速を3.333から4.055にしてみようと「ホンダ イーハトーブ125 TL125SB JD03 昭和56年式 エンジン クラッチハウジング 破損無し！」と言うのを落札してみました。

プライマリードライブギヤが無いので直ぐには組めないんですが、597円+送料880円と言う安さに負けての落札です。

クラッチが597円だったのでプライマリードライブギヤは200円位しか出せません。

気長に待ちます。( ´艸｀)200ｴﾝﾃﾞﾊｱｶﾝﾔﾛ

どうしたってタイヤ交換

覚えていますか　ふたり目と目が会った時を・・・

違う！

覚えていますか、2013年の45週に製造されたミシュランライトを手に入れた事を・・・

今日、交換しちゃいます。

それ！

う～む　外し方は覚えているが、嵌め方は忘れたな～

ま、えっか。これが最後になるかも知れんしな～

と、思いながらもなんとか交換できました。

どうよ？

古くてもヒゲの有る新品タイヤ。

これでイイのね～

それでイイのさ～

タイヤ交換

我がTLRはチューブレスだ。

今どきチューブレスタイヤにチューブを入れて使うなど考えられない。

チューブレスなので20分も有ればタイヤ交換出来るであろう。

それ！

てっ！

ブレーキシューのライニングが剥がれていた。

う～ん・・・

最近なんかおかしかったのはこれが原因か。

が、心配ご無用。

持ってたんですよね～

さらに問題が・・・

使おうと思っていたビードワックスがガビガビに乾いていた。

が、心配ご無用。

右側の小さなビードワックスは使えたんですよね～

さらにさらに問題が・・・

タイヤの入れ方を忘れていた。

痴呆だな～

手こずる。

がまぁ、何とか入れた。

タイヤ交換は力だぜー (´▽｀)

バックアップ材を両側に入れてポンピングする。

と、ほれ、耳がでた。

チューブを咬む心配もなく簡単だ。

やっぱチューブレスっていいな～

サイプ残ってます。

新品と言っても過言ではない。( ´艸｀)ｾｲｿﾞｰﾊﾌﾙｲｹﾄﾞｰ

漏れて無～い？

昨日のテスト走行で微妙に漏れてた？ので、少し範囲を広げてエポキシってみました。

あ、ペタペタ　あ、ペタペタ・・・

こんな按排です。

では、テスト走行へ レッツラゴーゴー

何とかの一つ覚え。此処です。

でまた、昨日と同じ店で買い物をして帰宅。

おお～　漏れて無～い。

と、ずーと軽いスロットルスプリング（右）を使ってきたのですが、不用意に開けすぎる気がしたので重いスプリング（左：ノーマルよりは軽い）に交換してみました。

んでも、やっぱり重いな～（悩）

漏れてる？

10分硬化のエポキシ。

完全に硬化したようなので走ってみます。

それ！

此処までは問題ないようだ。

それ！

ついでに買い物をして帰ってみると・・・

マジか！？

黒くなってる所はオイルのような・・・

だとしたらエポキシの下を通って漏れてるのか？

もう一度走って確かめなければ・・・(´；ω；`)ｳｩｩ

オイル漏れ箇所の修理

ブーツが届いた。

どう考えてもオイル漏れ箇所を修理せんとアカン。

それ！

圧が掛かるので、こんな小さなヒビからでも漏れるのね～

何時買ったとも知れないエポキシです。

それ！

ふ～

常人には出来ない難しい作業だった。

これでイイのだー

オイル漏れ箇所を特定をするもんね。

先週のツーリング。

帰宅直前で気づいたオイル漏れ。

全部漏れ出ると思っていたがそれほどでもない。

後輪に飛び散っていたオイルは乾いていた。

う～む・・・

うう～む・・・

ううう～む・・・

うううう～む・・・

ううううう～む・・・

あかん、分からん。

エンジンを温めてみよう。

それ！

ブロロ　ブロロ　ブロロ

う～む・・・

うう～む・・・

ううう～む・・・

うううう～む・・・

ううううう～む・・・

てっ！

HONDAの A から漏れてる！

これか！これだったのか！

チェンジペダルの曲がりだけでは済まなかったのね～

原因は分かった。

カバーの交換か、それともデブコンみたいなやつで修理するのか、だな～