ノーマルを含め､今まで使った中で一番乗りやすいのだった。
しかし、割れやすいアルミ鋳物製ステップをさらに薄くしてると言う事で、ossan54goさんに貸し出すには強度が気になります。
ので、YZ250用改のステップに戻したのですが、これ、踏面が高いんですよね～
改造したアルミ鋳物製ステップに比べると１cm以上高いような・・・
これはアカンな～
と、昨年の暮れにCRF50/CRF70用のステップを購入してたんです。
CRF50/CRF70用はTL125/TLR200に使えますからね～
んがしかし！
ピン穴からお尻の長さが違う！
TLRもCRFも10㎜の筈なのに、このCRF用は8㎜しかない。
このまま取り付けたら当然垂れ下がる。
さらに
スプリングにピンを通すと言うこの取り付け方にも無理がある。
スプリングも強すぎる。
これでは絶対に取り付ける事も使用する事も出来ない。
何とかしなければ・・・
ピン穴からお尻まで2㎜短いと言う事で、悩んだ末にM3のネジ＋バネワッシャーを足しました。
乗ってみてまだ垂れているようなら、さらにワッシャーを追加する事にしましょう。
さらに悩んだのがバネです。
バネの強さもですが、バネに直接ピンを通すと言う難しいやり方ですので形状が問題でした。
色々と作っては試したのですが、結局ねじりバネ（トーションスプリング）系ではなく、線径1.4㎜、外径11㎜の、引きばねで作ったものに決定。
最後にスプリングの逃げを掘って完成です。
苦節９か月。
何と無茶苦茶なステップだったことよ。CRF用とは名ばかりか・・・
これで何時ossan54goさんが来ても大丈夫です。
直ぐに交換するぜよ。( ´艸｀)ﾍﾍﾍ