交換式スプロケットガードが ほぼ完成したもんね

さぁ、明るい明日に向かって、交換式スプロケットガードを完成させるのだ！

ケガいて穴を開けてと・・・
さっ、行ってみよう！

ギーコ　ギーコ　・・・

切りながら・・・

穴位置を間違った事に気づく・・・

最近本当に間違いが多い・・・

泣きそうだ・・・

泣きながらも・・・
最後までカットする。

穴位置を３㎜上にしなければならなかった。
が、取り返しがつかないので長穴にする事にした。

取り付け穴なのだが大丈夫だろうか？
ま、オレが使うんじゃないので知ったこっちゃない。

右上が去年作った失敗作。

左下が新型。
随分と形が変わったものだ。

これでイイのだ！
これでイイのね？

交換式スプロケットガード再び

去年に続き、今年もまたスプロケットガード製作の季節がきました。
本日は取り換えタイプのガード部分をつくりましょう。

●本来の用途以外には使用しないでください。

と書いて有るまな板を、思いっきり本来の用途以外に使ったりなんかします。
いけない子です。

ちょうど４枚取れます。

ギコギコ　ギコギコ　・・・

まな板が薄い（暑さ５㎜と表記されているが実際は3.4㎜～5.4㎜の不均一な厚さ）のが幸いです。
上側を６㎜ほど短くして100均の両面テープで貼り合わせました。この段差部分が取り付けステー溶接部分の逃げになる筈です。
想像ですが・・・（笑）

後は、アルミL字アングル材で取り付け金具を作れば完成です。
明日かぁ？
それとも来週かぁ？

ステップに悩まされる

踏面が低くなるように改造した、このアルミ鋳物製ステップ。
ノーマルを含め､今まで使った中で一番乗りやすいのだった。

しかし、割れやすいアルミ鋳物製ステップをさらに薄くしてると言う事で、ossan54goさんに貸し出すには強度が気になります。

ので、YZ250用改のステップに戻したのですが、これ、踏面が高いんですよね～
改造したアルミ鋳物製ステップに比べると１cm以上高いような・・・

これはアカンな～

と、昨年の暮れにCRF50/CRF70用のステップを購入してたんです。
CRF50/CRF70用はTL125/TLR200に使えますからね～

んがしかし！

ピン穴からお尻の長さが違う！
TLRもCRFも10㎜の筈なのに、このCRF用は8㎜しかない。
このまま取り付けたら当然垂れ下がる。
さらに

スプリングにピンを通すと言うこの取り付け方にも無理がある。
スプリングも強すぎる。
これでは絶対に取り付ける事も使用する事も出来ない。

何とかしなければ・・・

ピン穴からお尻まで2㎜短いと言う事で、悩んだ末にM3のネジ＋バネワッシャーを足しました。
乗ってみてまだ垂れているようなら、さらにワッシャーを追加する事にしましょう。

さらに悩んだのがバネです。
バネの強さもですが、バネに直接ピンを通すと言う難しいやり方ですので形状が問題でした。
色々と作っては試したのですが、結局ねじりバネ（トーションスプリング）系ではなく、線径1.4㎜、外径11㎜の、引きばねで作ったものに決定。

最後にスプリングの逃げを掘って完成です。

苦節９か月。
何と無茶苦茶なステップだったことよ。CRF用とは名ばかりか・・・

これで何時ossan54goさんが来ても大丈夫です。
直ぐに交換するぜよ。( ´艸｀)ﾍﾍﾍ