やっと届いた。

先週の木曜日午後10時56分に落札。

出品者からの連絡を待って翌朝の午前11時過ぎに決済したんですよね。

で、金曜日中には発送されるものだと勝手に思ってたんです。

したら、土、日、月と休むので火曜日に発送するとの連絡が・・・

マジか！

３日も休むかね！

大丈夫かこの出品者！？

怪しいな～と思いつつ待つこと６日。

やっと届きましたーーーーっ！ (^O^)／ ﾜｰｲﾜｰｲ

がしかし・・・

予想はしていたのですが非常に微妙なサイズ。

使えるのか？

妄想通り出来るのか？

う～む・・・

明日から悩んでみます。

TLR200用クラッチアウターの段付きを取る

昨日届いてたMR8のクラッチディスク。

ディスクが届いたと言う事は、クラッチ交換に向かって進めなければなりません。

部屋に転がってるTLR200のクラッチアウターをメンテナンスして置きましょう。

それっ！

気にする程の段付きでは無いんですが、この際真っ平にして置きましょう。

何故真っ平にしたいのか気になる方はこちらを読んでね。

それっ！

あ　ギーコギーコ・・・

ふーっ　よろしかろう。

てか、手持ちのこれ（TLR200用）を削ってると言う事は、否応なくTLRの一次減速に戻ると言うことですな～

TLRにトライアルは似合わない。やっぱTLRは収穫バイクだぜ！（笑）

TL125イーハトーブのクラッチセンターです。

こちらは問題有りませんでした。

じゃね～

ジャダー 嫌だー

TLRのクラッチは、飛び出すと共にもう一つ気になる事がありました。

ジャダーです。

頻繁にクラッチを切ったり繋いだりしていると起こる、異音と異振動です。

3.333のツーリング仕様では、まぁこんなものかと納得していた訳ですが、4.055のトライアル仕様にしてスタンディング練習をしていると、ズーッと続く異音が気になり出しました。

何とかしましょう！

で、クラッチの性能アップで有名な工房キタムラさんを覗くと・・・

純正のクラッチリフタープレートを加工してバネの振動を抑えておられました。

よし！これを購入して組み込もう！

やったるで！

ん！・・・・・・・・・・

それで良いのか・・・？

パーツを買いました。

組みました。

良くなりました。

で良いのか？

チューブタイプのリムでチューブレスにしたじゃないか！

木でシートを作ったじゃないか！

懐中電灯でヘッドライトを作ったじゃないか！

それで良いのか？

工夫が何もない！

それで良いのか？

なもので・・・

M8用

M6用

と、二つのタイプのディッシュカラーと言うのを見つけ、落札してみました。

イメージは

黒山レーシングの

コレです。

はたして上手くいくのでしょうかーっ！

乞うご期待