フロントフォークスタビライザー その２

ほう～

ほほ～

なるほどな～

そうか～

よ～し・・・

フロントフォークスタビライザー

ども、下りで失敗して血まみれになった者です。

なのに、フロントを下げるってどうなのよ！？と言う事なんですが、リアを２㎝低くしたんだからフロントも下げないと按排悪いんじゃないの？

最初の計画通り、スタビライザーを真っ平にした方がいいんじゃないの？

と言う事です。

それっ！

描き　描き　描き・・・

シャーコ　シャーコ　シャーコ・・・

うう～ん・・・

前側のベロも長くせんとアカンかったな～

解凍プレートのサイズがちょっと足らんかった。

もう少し考えよう・・・

キャブセッティング 覚え

私的な事です。

以前の事を見事に忘れる。恐ろしい程忘れる。１秒前の事さへ忘れる。

ので、自分が書いたブログ記事で助かってます。

ので、今日も自分の記憶を助ける為にちゃっかり書いちゃいます。

昨日、スロージェットを40番から38番に落とした。

現在のセッティングは・・・

・メインジェット98番

・スロージェット38番

・ピン　オリジナル（上から５段目）

・エアスクリュー開度　半回転戻し　スロージェット40番の時は4分の3戻しだった。

・チョーク無し

エンジンはスムーズに回る。

昨日の最高速72㎞。

6000rpmくらい？からハンドルに伝わる振動が凄い。

以前はこんなに振動が酷くはなかったと思う。

オイルを社外の安物10W-40からホンダ純正の安物10W-30（G１）に換えたからだろうか？

それともプラグがアホになってるのだろうか？

60km/hまでで走れば問題無いのだが、ちょっと悩ましい。

どあって～、西大津バイパスの制限速度は70kmだもんね。滋賀県人は飛ばすもんね。

まぁいい、ゆっくり走ろう。