TLR200 油圧クラッチ レバー改良

このレバーは




逆に曲がるし




小さいしで、
トライアルにはピッタリ！？なんですが、常に１本指２本指では疲れる訳で、舗装路は４本指で操作したいよねぇ。

と言う事で・・・




エンドにＭ４ネジを付けて延長し、ネジの頭を新たな玉にします。




強度を考えるとコンクェストを使いたい所ですが、デフレ大好き！100円以上払いたくない！私は、お馴染みダイタイソーのパテを使うのでした。




モミモミ、コネコネ・・・




ヤスリで形を整えて出来上がりです。
雑な仕上がりですが、精一杯です。完全燃焼しました。




丸く見えている所が元の玉部分ですので、15～6㎜長くなってます。




完成！




良い感じの長さになりました。
んが、ちょっと角ばってるかな～？と言う感触でしたので、明日にでももう少し削ってみます。

TLR200 油圧クラッチ 蓋製作と・・・

マスターシリンダーの蓋が信頼出来ないのでアルミで作りました。




手前の切れ端（簡単に折れてしまったモンキーのナンバーブラケット）を使います。




小一時間程で出来る予定だったのですが、ネジ穴の修正をしてたら３時間ほどかかってしまいました。（半泣）
横の切り込みは空気穴です。




確認せずに削ったので、凹み部分が少し小さかったようです。
ま、ダイヤフラムが貼り付かないようにしただけですので、良しとしましょう。




かんせ～い！
バッチリ！漏れは無いようです。

と・・・




レバーの角が気になったのでま～るく削りました。
少しマシになりましたが、このレバーは細過ぎの短過ぎですな～

今日の時点でフルードの漏れは無く、一応これで完成としま～す。