5月19日の「クラッチとハブダンパー」で、TLR250とTLR250Rがややこしいかなと・・・？
画像は
HONDA Trials TL Seeley TLR
さんからお借りしてきました。
少し積もったので、何時もの林道へ行ってきました。
ちらつく雪に焦ってしまい、カメラを斜めに装着してたようです。
頭を左に傾けて見ましょう。
http://youtu.be/Dh70lPYNkko
[parts:eNozsjJkhAOz1FQjkyTTFJcMc4OcgEi/7Ox8JhMjAyZjQ1MmAyYEcHBwAAANMgj/]
今朝までは全く交換する気が無かったのですが・・・
空気を入れてしげしげと見てると、全周ヒビだらけ・・・
今日交換すると先週引っくり返った言い訳みたいですが、SOD48さんから貰ったタイヤも有るしで、急遽交換する事にしました。
タイヤを外した後、珍しくNEVR-DULLでリムを磨いていると・・・
「んっ！？ベアリングの回りが固い！」もしやと思ってシールを外してみると・・・
案の定グリスが無くなっていました。
外車のホイールにはホンダ車のようなダストシールがないので、ベアリングのシールだけが頼り。どうしてもグリス切れを起こし易いですね～
タイヤ交換を思い立って良かったです。危ない所でした。
古いグリスを洗い流し、安物グリスをたっぷり詰め込んでと・・・
完せ～い！
あ～良かった！！これでまた、200年は乗れる事でしょーーーーーーっ！
なんですな～
ナイジェリアで５万円のCB125が発売されるそうですな～
立派なモデルです。とても５万円のバイクには見えません。
部品を中国で作ってナイジェリアで組み立てるようですが、ナイジェリアまでの輸送費と組み立て費用を入れても５万円で売れると言う事は、中国で作っている部品の状態だったら２～３万円なのかも？
こんなに立派なモデルじゃなくても構わないので、フレーム、エンジン、タンク、前後サスペンション・・・等々「TLR125組み立てキット」を３～５万円で発売して貰えないものかな～
「原寸大プラモデル。作って楽しい！乗って楽しい！ホンダTLR125。４万円で新発売！」 みたいな～
昨日、いらん事をしてフロントフェンダーを割ったので、修理しまーす。
の前に、春頃から動いてなかったスピードメーターを直しましょう。（もっと早く直せよってっ！）
断線オールナイトでした。
まずい事に、ブレーキホースも被覆が破れメッシュが見えていました。原因を探らないといけませんね。
ハンダをして・・・
収縮チューブで絶縁・・・
さらに収縮チューブを被せ・・・
ブレーキホースの擦れない所に沿わせてテープで止めれば、修理完了です。
で、フェンダー修理。
アルミテープが結構良い仕事をしているようで、両サイドが割れているだけでした。
今回もホットメルトを混ぜ込んで溶着し、アルミテープで補強です。
これで、また800年は持つ事でしょう。
私がバイクに興味を持ち始めた頃です。京都市勧業館でバイクの展示会が有り、車輪の大きな妙なバイクを展示してました。その自転車のようなバイクが、TL125バイアルスの復刻版TL125イーハトーブでした。
その頃は免許も無く中古のヤマハTY50に乗り始めたのですが、ホンダから新しいモデルが出ると言う噂が有り、注目していたのがTL125/TLR200です。
免許が無くて結局購入しなかったのですが、同級生のA君がTLR200を購入し、私もちょっとだけ山で乗らせて貰いました。
スリムでパワフルどこでも行けそう、でも凄い振動だな～と言う印象でした。（乗ってたのがTY50かカワサキのAE50でしたので・・・）
で、本題の「ペガサス」ですが、その頃から最近まで「ペガサス」と言う愛称を聞いた事が有りません。私は青いTL125または初期のTL125と言ってました。
しかし、ここ数年？ネット上で「TL125 JD06 ペガサス」と「ペガサス」の愛称を目にするようになりました。
TL125D 1983年4月21日発売 JD06-1000016～1004963
当時の広告や記事で「ペガサス」の愛称をみた記憶は無いのですが、私が知らないだけで、バイアルスやイーハトーブのようにホンダが愛称を付けていたのでしょうか？
ストレートオン2006年9月号
42ページ「トライアルマシン解体新書」著者：五十嵐 良宏氏（以下原文のまま）
「TL」＋「R」という車名
バイアルスTL125以来、連綿と使われてきたTLという記号はホンダのトライアルマシンとしての血統を表す。一方、バイアルスやイーハトーブといった親しみやすい愛称も同時に使われてきた。
今回はどうするか。すぐに思い浮かぶTL200Rという名称は既に使われていた（注21）。
レーサーをイメージさせるモデルはアルファベットを使う例が多く、その方が売れると営業は主張している。研究所からは新たな愛称を付けるという案も示した（注22）
最終的には営業の意向を受け、愛称は付けずにアルファベットの車名を採用することになる。この頃からアルファベットを3文字つなげた車名もつかわれるようになっていた（注23）
本格的なトライアルマシンであるから、レーシングバージョンという意味を込めたRをTLの後につなげる。こうしてTLRという名称が決定した（注24）
このTLR200という車名が公になるのは、発売直前に正式発表された時点である。
125ccクラスの弟分は従来通りのTL125という名称を引き継ぎ、愛称は省かれた。TLR125とはしなかった。本格的トライアルマシンである200に対して125はトレッキングバイクである。そのコンセプトの違いを名前の上でも表現したかったからだ。
と言う事なんですが・・・
誰が何時「ペガサス」と言い出したのか？本当に「ペガサス」と言う愛称は存在するのか？しないのか？
現在「ホンダお客様相談室」に相談してます。
回答が届き次第追記しますので、暫しお待ちください。
＜9月14日 追記＞
「ペガサス」は存在しません！
詳しくは「TL125 ペガサス 回答」をご覧下さい。
残り物いろいろ・・・
白で・・・
かきかきかきかき・・・
シューッ！ ぺたっ
シュッ！ ぺたっ
スパスパ
ん～ ん～
はら～り
ほへ～
ふきふき
ぺた～り
へろ へろ
ぺたりんこ
ぺろ～り
んんん～
ちょっと失敗・・・
知らなかった・・・
ピカピCANが、何時の間にかリニューアルされてました。
以前のピカピCANはこちら
この頃の缶には、製造元としてザ・ジョージ・バッシュ・カンパニー（ニューヨーク）と書いて有ったようです。
で、ネバー・ダルの製造元が The George Basch Co.,Inc. Freeport,New York 11520 Made in U.S.A. なので、中身はネバー・ダルと同じ物だと、ずーっと思ってました。
しかーし、リニューアルされた缶には何の表記もありません。中身もリニューアルされ、すっかりアサヒペンのオリジナルになったのかも知れませんねぇ。
んで、リニューアルされたピカピCANの価格は70ｇで500～600円。
ネバー・ダルはピンキリで、バイクパーツの通販サイトでは2,100円と言うところも有るようですが、概ね142ｇで800～1,000円くらいで販売されているようです。
ほんならね～
今まで何度同じ作業をしたことか・・・
先ずは、ドリルでリベットを飛ばします。
リベットはキツキツなので叩いて外しました。
スタビライザーの中心になる所で切断し、そこから割れてる部分（約５cm）を切り取ります。
何時もはこれで完成なのですが、今回は溶着とアルミテープで補強してみます。
ホットメルト接着剤を混ぜ込んで溶着。
アルミテープを貼るためにデコボコを削り取りました。
溶着とアルミテープで、かなりしっかりしたようです。
これで完成。
トラスネジを使いたかったのですが、手持ちが無くてM6L10のソケットボルトです。ちょっと短い。
後ろ側が５cm短くなっているのですが、違和感は有りません？ねっ！
ほんじゃ。
先週リヤの振れ取りをしたのですが、錆びついていてどうしても回らないスポークが一本・・・
そんな時に焦るとろくな事が無いので、６０１を吹いて一週間放置。本日何とか回りました。
で、一杯まで締めたのですがまだ足りません。一度外して、ネジ山の確認＆内側にワッシャーを入れなければならないかも・・・
しかし、取りあえずは良しとしましょう。
と、もう一つ。
サイクルメーターが走行速度を表示をしなくなったので、断線を疑ってチェック。
しかし断線はしてないようなので、センサーとマグネットの位置を調整してみました。
が、やはり走行速度は表示されず悩む・・・
センサーが壊れたのか？
センサーの中身はリードスイッチと言う磁力でＯＮになる部品なので、画像の位置で導通テスト。
「れ？導通が有る」
確認の為に、マグネットをズラした位置で導通テスト。
「ら？導通が無い」「と言う事は問題無い！正常！」「なんで？」
手で前輪を回した時には速度が表示されなかったのですが、何故かっ！直りましたーっ！
これでイイのだーっ！