ヘッドライトユニットを作ろう その4 完成

う～む・・・

ううう～む・・・

はは～ん・・・

NSR250用は442ｇだったのか・・・

それっ！

それそれっ！

それそれそれ！

ふ～む・・・

はは～ん・・・

ほう・・・

ほほ～

軽さこそ正義だ！と、私は思いたい。

ヘッドライトユニットを作ろう その3

どうも配線がイイ感じでイメージ出来ません。

でまぁ、こんな感じで配線してみました。

がしかし、ヘッドライトユニットの後ろ側って配線がゴチャゴチャですし、下手すりゃクッラッチホースやブレーキホースが干渉するかも知れません。

カバー必須でしょ！

それっ！

もう少しカッコ良くしろよ！

と言うご批判もあるでしょうが、そこはそれ・・・箱です。

熱が籠るかもしれませんので空気穴を開けておきました。

そこじゃない！もう少しカッコ良くしろよ！と言うご批判も有るでしょうが、そこはそれ・・・堪えてください。

ああカッコイイ！カッコイイな～

あああ、なんだかカッコイイな～

【まだまだ続く】

ヘッドライトユニットを作ろう その2

【前回からの続きです】

このスーパーLED（懐中電灯とも言う）は、乾電池３本の4.5Vで点灯するので12Vに接続すると瞬間的に切れる！とアホでも分かります。

なので、12Vでも切れないようにしなければなりませぬ。

抵抗で電圧を下げれば済む話ですが、抵抗計算の出来ぬわたくしはアホでも点灯させる事が出来る定電流ダイオードを選択したのであります。

ヤフオクで、送料を入れて9本414円でした。昔に比べたら随分安くなった印象です。

では、配線。

２個のLEDランプを、Hi/Loに分けて使おうと思ってたんですが、Hiは要らないかなと・・・

外車にHiは無いもんねと・・・

２個を直列接続で使う事にしました。

（これはテストのための配線です。本番はもう少し纏めます。か？）

で、このLEDがなんmA必要としているのか分かりませんので、15mAの定電流ダイオードを並列で使う事にしました。

これで30mAまでいけますんで大丈夫なんじゃないでしょうか。

かたや　TLR純正のガラスレンズヘッドライトユニットが234g。（電球は入ってません）

こなた　オリジナルLEDヘッドライトユニットは！

さ、さ、さ、さんじゅうはちグラム！

やったね！父ちゃん。

これこそがトライアル用ヘッドライトユニットさっ！

じゃ、点灯させてみよー

それっ！

ピッカーーーーー

これでいいのだー　懐中電灯とはバレないのだー（　＾ω＾）ﾎﾎﾎﾎ

【これまた続く】

ヘッドライトユニットを作ろう

我がTLRは、ガラスレンズのNSR250（MC18）用ヘッドライトユニットだ。

ガラスレンズなので、TLM200/220用のプラスチックレンズと比べると当然重い。（比べた事ないけど・・・）

ああ、プラスチックレンズのヘッドライトユニットが欲しい・・・

が、今となっては高い！

どりゃー！

どりゃ　どりゃーっ！

あちょー！

たりゃ　たりゃーっ！

きえーっ！

えーっくしょん！

う～む・・・

＜続く＞

良品 C.D.I.に合わせて・・・

故障していたC.D.I.に合わせたキャブセッティングはそのままに、良品C.D.I.に交換した我がTLR200。

テスト走行後の中心電極があまりに白い。

ので、良品のC.D.I.に合わせるべく、キャブセッティングもマニュアル通りに戻しました。

薄くなった最大の原因、油面を25㎜から24㎜に戻し、

ピンも純正に戻しました。

が、元から濃かったのでクリップ位置は最上段です。

で、何時ものテストコースへＧＯ！

前を米屋のハイエースが走っている。

速いな～ 米屋。

そんなに急いで届けなければならんのか？米って。

81km/h出てますがな。

そんなこんなで米屋と別れ、何時もの所でプラグチェーック。

おお～ 安心の焼け色になってますな～

がしかし、開け始めも開け始めの、微妙な所で回転が付いてきません。

アクセルワイヤーの遊びが多すぎるのかとも思いますが・・・

微妙です。

がまぁ、これ位は嬉しい悲鳴です。(≧∇≦)

もう少しキャブセッティングしてみましょう。

直った！ のか？（C.D.I.交換）

セッティングを変えてもキャブを交換しても同じ症状の我がTLR200。

こうなったら、どう考えても電気だよねとイグニッションコイルを交換してみたのですが、これも変わらず同じ症状。

う～ん、キャブも弄ったイグニッションコイルも試した。

アカン！もう、どうしようもないな～

残るはC.D.I.しかない・・・

がしかし、今までTLM220、AX-1と２台のC.D.I.故障を経験したが、２つとも火が飛ばなくなってエンジンが掛からなくなると言う症状で今回のとは違った。

でも・・・残るはC.D.I.交換しか手が無い。

交換してみるか・・・

試してみるか・・・

ワタヤンに貰ったC.D.I.です。

実働確認済みと言う事で安心して使用できます。

それっ！

C.D.I.はフレームの中に（黒いゴムカバーの中）入ってます。

交換して接続するだけの簡単な作業。

交換後、いざテスト走行に出発。

お馴染みの西大津バイパスから小関峠です。

西大津バイパスでの今日の最高速度は82km/h。

順調　順調

直った！のか？

いや、直った！とあえて書こう！

ここまで、アフターファイヤーが減り息つきも無かった。

見よ！今までにない真っ白けの焼け。

今までの事を考えるとまだまだ怪しいですが、おそらくC.D.I.不良で間違いないようです。

今度の日曜日、ーリングで確かめたいと思います。

取りあえず、良かった良かった。( ´艸｀)ﾎﾎﾎﾎﾎ

イグニッションコイルじゃなかった・・・

プラグ交換で調子が良くなった我がTLR。

プラグで調子が変わるならイグニッションコイルも怪しいよねと、730円のイグニッションコイルを手に入れたのでありました。

早速交換してみましょう。

それっ！

良し！

テスト走行へGO！

ワクワク・・・

てっ！一緒や！

プラグ交換前に戻ってしもた。

そんなに悪い焼けやないけどな～

やっぱり730円のイグニッションコイルやしな～ 730円では直らんか～

と、帰宅。

ゴソゴソ・・・

有った。

ヤマハの2JN用イグニッションコイル。

これでいっときましょ。

それっ！

良し！

テスト走行へGO！

ワクワク・・・

てっ！一緒や！

高回転は回るが、どうしてもアクセルの開け始めから中回転がムズがる。

原因はイグニッションコイルでは無かったようだ。

参った・・・

やっぱりオリジナルニードルピンの不出来か？

がしかし、出だしは問題が無くてしばらく走ったら調子が悪くなるってどうよ？

悩むな～

ワタヤンに譲って貰ったC.D.I.が有るので、それに交換してみよう。

それでも駄目だったら、新たにニードルピンを削ると言う段取りかな・・・

イグニッションコイルでうっふん

先日のツーリングでの突然の不調。

プラグ交換によって改善されたので、このままキャブセッティングを煮詰めれば大丈夫だなと思ってたんですが・・・

ひょっとしたらイグニッションコイルにも問題が有るんじゃないのか？

ポイント点火のCB50SエンジンXL80Sエンジンとも、イグニッションコイルの不良で回らなかった。

TLRはCDI点火だが似た症状だ・・・

37年前のバイクと言う事はイグニッションコイルも37年前の部品だ。怪しい・・・

安いものなので、この際交換しよう！

がしかし、今時のホンダ純正イグニッションコイルは5,000円～6,000円余り。

てっ！

高なってるな～

こんな時はAmazon。

おお～！730円+送料100円。

これでいっときましょ。

Amazonのアカウントが一時停止したとメールが来てたが、買えるのね～（笑）

ほれ届いた。

今度の日曜日はこれで走ってみよう。

メッチャ楽しみだ。( ´艸｀)ｴﾍﾍ

送料無料199円 送られてきたのは中古品でした（泣）

家は揺れ、屋根が飛ばされそうな恐ろしい台風が過ぎた本日のYahoo!占いは74点。
よし！ロト6を買おう。コンクリートで新築するのだ！きっと２等くらいは当たる事だろう。（はいはい）

釣銭をポケットに入れようとした時にポロっと100円玉を落としてしまう。
「あっ」と目で追うと排水溝のグレーチング（金属の格子状のフタ）の中に落ちた。
グレーチングを外そうとするが、固定されていて外せない。
「オ、オレの100円玉が・・・」
仕方がない、厄落としと諦めよう・・・

凹んだまま帰ると、送料無料199円のプラグが届いていた。
「やった！やっと届いた。これも厄落としのお陰か・・・」

早速開けると

まさかの中古品！
中古プラグをオークションに出品する人が居るとは思いもしなかった。

 タイトルは、「送料0円■新品 NGK エヌジーケー 汎用 スパーク プラグ D8EA」だったのにねぇ。
なんでですかー

最近どうにもついてない、100円の厄落としでは効き目が無かったようだ。（号泣）

送料無料199円

電気系を疑ってる我がTLR。
D8EAの中古プラグだとエンジンが掛かるのだが、抵抗入りの新品プラグDR8EAだとうんともすんとも言わない。
おかしい・・・
メーカーも変わらないと言ってるし、私自身も今まで抵抗入りでエンジンが掛からなかったことなど無い。抵抗無しでも抵抗入りでも関係ない筈なんだが・・・

抵抗入りで掛からない以上、どうしてもD8EAの新品プラグでテストしたい。
で、区内のバイク屋さんを回ったのだが、時代遅れのD8EAなど何処にも無い。
つい最近まで２個入りのブリスターパックを見かけた気がするのだが、時代は変わっているようだ。

実店舗に無ければネットか・・・

てっ！

オークションに送料無料199円で出ていた。

なんじゃそれそれ　脇も剃れ！（はいはい）

嬉しくって２本買いました。＼（＾o＾）／

コンデンサーの追加（ヘッドライト用）

この時

新しいLEDヘッドライトがチラついてたんです。
直流にしてチラつかないようにしたのですが・・・

脈流なのね～　電圧の変動なのね～

てな事で・・・

残り物25V4700μFを追加しちゃいます。

とりゃーっ！

うおりゃーっ！

よし！
3300μF＋4700μF＝ぎょうさん！

気休めっちゃー気休めですが、これでイイのだー！