チューブレス化 シール編

いよいよシールです。

ビードストッパーの穴をテープで塞ぎ

内側からシリコンシーラントを注入

乾燥後アルミテープを２枚重ねで貼っておきました。

で、15㎜幅のマスキングテープを貼り
シリコンシーラントをムニュムニュっとね。（写真を撮る余裕がありませんでした）

んで、厚紙で作った型紙でならし

テープを剥がせば出来上がり

ほら、そっくり。（そっくりだったらいいと言う訳ではありませんが：笑）

あとは固まるまで放置です。
はたして・・・

チューブレス化 ニップルのカバー編

'97 GASGAS 200のチューブレス用リアホイールです。
ご覧のように、ニップル部分をゴム（リムバンド）でシールしてあります。

と、リムサイドの立っている部分に筋が無く平らだし、タイヤのビード部分が嵌り込む形状だしで、チューブタイプのリムとは微妙に違いますが、そこはそれ、ニップル部分をシールしたらチューブレスになるんじゃないの？と言う安易な考えでチューブレス化します。

シリコンシーラントでシールする訳ですが、そのままシールするとニップルが回せなくなりますので、ニップルをカバーしておきます。

クッキングシートを裏紙代わりにしてテープを貼り

ポンチで抜きます。
左のポンチは市販の19㎜、右のポンチは自作の23㎜（NSR250のサイレンサーのパイプだと思います）です。

36セット抜いて

糊面同士を貼り合わせて

ニップル部分に貼れば

ニップルカバーの出来上がりです。

で、エアバルブを取り付けて準備完了。
にしても、もう少しリムをキレイにしてからにすべきでした。作業が雑だわ～（反省）

このように、着々とチューブレス化が進んでます。

チューブレス化 ホイール組み編

スポークの塗装が乾いた？ようなので組み立てます。

仮組をして

振れ取り台を持ってないので、GASGASのスイングアームをバイクスタンドに括り付けて作業します。

ちなみにGASGASをドラムブレーキにしたい場合はTLM200/220の後輪が使えそうです。良かったですね。
って、絶対ドラムブレーキにはしないってか。（笑）

で、振れ１㎜ほどにおさまったようです。
んが！

思いの外リムの腐食が酷く、ここからエアが漏れそうな気がしたりしなかったり・・・

っさぁ、次回はいよいよシール作業です。

このように、着々とチューブレス化に向かってます。

チューブレス化 エアバルブ到着編

12月11日に発注したんですが、台湾からの発送と言う事でお届け予定は12月24日になってたんです。
送料無料だし台湾発だし仕方ないよねと思ってたんですが、ちょっと早めの本日届きました。（嬉）

4個110円と格安でしたが、品質に問題はなさそうです。

どあって～
GERMANY QUALITYですよGERMANY QUALITY。

このように、着々とチューブレス化に向かってます。

チューブレス化 スポークの塗装編

イーハトーブさんに、「来年のツーリングはチューブを持って走ることになるだろう！そうだ！そうだ！そうに決まってる！」と、ご心配を頂いていたんですが・・・

ち、違うんです。
実は、別のホイールで実験するんですよぅ。

てな事で、TLM200のホイールを組み立てます。

ご覧のようにボロボロのサビサビです。
アルミリムの腐食はなんともなりませんが、スポークとニップルは塗装で誤魔化します。
先ずはトイレの洗剤ナイスで錆び落とし・・・

写真はナイス （シ─────ン）

乾燥後、カンペハピオのシルバーメタリックで塗装。

美しい。（はいはい）

しっかり乾かしてから組もうと思います。
エアバルブが届くのは24日頃ということですしね。

このように 、着々とチューブレス化に向かってます。

チューブレス化 シール材料編

今日も今日とて豪快な買い物をしてやりました

・Can★Doのグラスファイバー粘着テープ108円

・ケーヨーデイツーのシリコンシーラント213円です。

これで、台湾製エアバルブ110円と合わせて、総額431円でチューブレスになります。（ホンマかいな？）

このように、着々とチューブレス化に向かってます。

チューブレス化 バルブ編

チューブレス用バルブが4個で110円！

11日に注文したのに、なかなか届かんな～と思ってたら発送元は台湾でした。
たっ、たっ、台湾ってか！
台湾から送って4個で110円って、送料はどうなってんねん！

で、改めて確認してたら、

なんと！
あらよっと！！

110円どころか、送料無料で19円！！！！！ちゅうのが有りましたっ！

あらためて大声で叫びましょう！
「送料はどうなてんね～ん！ね～ん！ね～ん！ね～ん！・・・」

このように、着々とチューブレス化に向かってます。

チューブレス

そうなんです。
偶然にですね、TLM200/220のハブにTLM260のチューブレスリムを組んでらっしゃる方のページを見かけたんですよ～
調べてみますと、TLM260、TLR260、RTL250RのリアホイールだったらTLM200/220のハブで組めそうです。

で、最近ブログネタに困ってるし、チューブレスは面白かろうとオークションを検索してみると・・・
RTL250R（2002モデル）のリアホイールが5,000円で出てたんですよぅ。

これはネタとして安いのか？
と考えているうちにドンドン値が上がり、結局17,000円で落札されたのでした。
チューブレスのリアって高いのね～

てなことで、もっとチープで貧乏くさい（ワンコイン？）チューブレス化を考えてます。
上手くいくかどうかは分かりませんが、乞うご期待？（笑）

リアタイヤ交換

う～ん・・・

う～ん・・・

とりゃーっ！

んぎゃーっ！

バンドー英二がーっ！

切れたのねーっ！

どりゃーっ！

ああ面倒臭かった。

中古タイヤ

山道で巴投げを食らったわたくしは、自分の腕は棚に上げ「タイヤが減ってるからだよね」と、オークションで中古タイヤを落札したので有ります。

落札価格1,500円＋送料1,404円の合計3,904円。
ほぼ4,000円か～（泣）　 送料がね～

追記
どっひゃ～！こんな簡単な計算を間違うなんて・・・
合計2,904円で、ほぼ3,000円でしたーーーーーーっ！（号泣）

と、届いた2013年製ダンロップD803。
GPじゃなかったのね～

ゴム硬いっす。
だもんで舗装路向きっす。（笑）

でもね～
交換はもう少し先にするっす。

ワッシャー

あれです。
外車用ボタンボルトの頭の径は13.65㎜で、通常のキャップボルトの頭は12.5㎜。
接触面が1.15㎜も小さいとなると、ジュラルミンのスプロケットは負けそうです。
で、ワッシャーを入れて面圧を下げようと思うんですが、スプロケットのボルト穴は15㎜で、通常のワッシャーはもちろん、小径ワッシャーでさえ入りません。

左が小径ワッシャーで右が通常のワッシャーです。

仕方がない、削りましょう。ステンレスなので錆びの心配はいりません。

目標！直径14.8㎜！

ンガリガリガリガリ・・・・

ンゴリゴリゴリゴリ・・・

ンガーーーーーーッ！

ンゴーーーーーーッ！

と、何とか出来上がりました 。

ほれ入った。

ワッシャー！ヨッシャー！（はいはい）

腐食

あれです。
2015/11/22日に交換してたタイヤを、やっと処分することにしました。

で、リアホイールリムは・・・

2013/11/06日にアロンアルファで固めて

2014/03/29日から2015/11/22日まで使ったリアホイール。

こんなになってましたーーーーーっ！

危ない危ない。

タイヤ（リアホイール）交換

あれです。
やっと後輪を交換しました。

誰が何といっても美しいですね～

タイヤはダンロップD803です。
誰も何も言わないけど素晴らしいですね～

見てください。
誰もが泣き叫ぶくらい新品！みたいな～

んがっ！用意してた新品フロントスプロケットを紛失したもので、前後スプロケットとチェーンはそのままです。（泣）
交換時期なのにねーーーーーーっ！

またもやリアホイール入手

今使ってるホイールは腐食が激しく、粉状になった部分にアロンアルファを染み込ませて補強＆腐食止めし、さらに上から塗装してます。
が、この塗装が問題で、タイヤとの摩擦が増え非常に耳が出難い！
何とかしなければ・・・

てなことで、良さげなTLM220用ホイールを落札しました。
送料を入れて4,114円！サビ、キズとも少なくキレイです。（嬉）

さっそく

以前に落札してたTLM200Rのホイールからタイヤ（D803）を外し、ビードクリームをたっぷり塗って組み込みました。

すると！
あ～ら簡単。
100ポンピングで（Panasonicの自転車用空気入れ）耳が出ましたーーーーーーっ！

これでイイのだーっ！

TLR200 TLM200Rの後輪落札

あれです。
TLM200Rの後輪を落札しました。
ウォッチリストに登録して様子を見てたんですが、なかなか入札されず500円に値下げ！

おお、買うべぇ！
送料1,500円！

おお、ポチるべぇ！

で、本日届きました。

37Tです。

と、嬉しい事に！

付いてたタイヤはダンロップD803！サイプが残ってます！
私の感覚で言うと・・・新品！（笑）

これで一生乗れる事でしょーーーーーっ！

TLR200 TLM220Rの後輪にしました。

やっとTLM220のダンパー無しホイールに交換しました。




３年ほど前にTLR250のホイールにしてましたので、TLM220用に交換するのは簡単です。
左側に３ミリ厚のワッシャーを２枚入れていたのを、左右１枚ずつに変更するだけでした。
※サイドカラーはTLR250用です。




タイヤ取り付け時にボロボロになったスプロケットカバーは剥がしてしまいました。
再製作が面倒臭くてそのままです。試合に出る訳ではありませんので・・・




リアスプロケットがTLR250の43Tから37Tになりますので、フロントは2T落として11Tにします。
って、これしか無いからですが・・・




それにつれてチェーンを２コマカット。




ほれ完成！




悩んでたリアブレーキアームリターンスプリングですが、結局入れました。




で、何時もの峠まで何時ものようにテスト走行。

二次減速が3.30（43-13）から3.36（37-11）と僅かに0.06遅くなっただけなんですが、もの凄くスピードの伸びが悪くなったような印象。ちょっとがっかり。

肝心のクラッチミート時の違和感は有りませんでした。
ミート時のタイミングが取りやすくなってるような・・・気が・・・薄っすらと・・・した・・・みたいな・・・
てへっ。