　ホンダ TLR200のメンテナンスと改造

2020年12月26日土曜日

割れたフェンダーを使ってたんですよね～

だもんで躊躇なく切れます。

それっ！

これをボルトで止めれば・・・

ほれ出来上がり？

オリジナルスタビライザーが重い上に、さらにボルト、ナットで半端なく重いフロントフェンダーの出来上がりです。（泣）

もう少し後側を下げた方が良さそうですな～

この隙間にアンダーブラケットが下がってくるのです。

あくまでも予定です。妄想です。（　＾ω＾）

これで完成としたいところなのですが、細かいところで失敗しましたので対策をしなければなりません。

完成は来年です。（引っ張るよね～）

先ずは、スタビライザーとアンダーブラケットの距離を測っておきます。

約16.5cm。

で、オリジナルフロントフォークスタビライザー「超～真っ平～剛性がアップしたもんねスペシャルジュラルミンスタビライザー第１号バージョン1.0」を取り付けてみます。

それっ！

想定通り、擦り減ったタイヤでも当たります。

ので、M８ナットをスペーサーとして入れました。

これでイイのだ。

新品タイヤを入れたらまた考えます。

そんなオリジナルフロントフォークスタビライザー「超～真っ平～剛性がアップしたもんねスペシャルジュラルミンスタビライザー第１号バージョン1.0」のお陰で、アンダーブラケットとの距離が約18cmになりました

そんなこんなで、1.5cmほど余裕が出来ましたので・・・

5㎜突き出していたフロントフォークを

キャップの厚み分（3㎜）上にしたりなんかしてみました。

後はフェンダーを付けてからです。ね。

純正スタビライザーは79ｇ

かたやオリジナルスタビライザーは・・・

216ｇ！

重い！

重過ぎる！

これは・・・

ちょっと・・・

悩ましい・・・

強度を優先するとこのまま行きたいが、純正と比べるとどう考えても重過ぎる。

う～む・・・

ベロの部分はフェンダーを支えるだけなので穴を開けても大丈夫かも。17Sやし。ジュラルミンやし。

知らんけど・・・

えーいままよ！

ふ～～～っ。

でけた。

と、これだけ穴を開けても

155ｇ。

がまぁ、これで良しとせんとしょうがないか。