続 ２度目のマフラー修理

やっと雨が上がりました。

７日の続きです。

耐火パテがしっかり乾いてます。

で、補強の為に、上からアルミテープを貼っておきます。

それ！

今回は４枚重ねにしてみました。

少しでも長持ちして欲しいもんですな～

へば！

２度目のマフラー修理

2018年の５月にマフラー修理してたんですが、確かその年の12月頃には再び穴が開いてたような・・・

んで、また同じ方法で修理しちゃいます。

ンガ～リガ～リガ～リ　ンガ～リガ～リガ～リ・・・

ムニュ～ムニュ～　ムニュ～ムニュ～

ペタペタ　ナデナデ・・・

ポツ・・・

てっ！ 雨や！

台風14号の影響か？思いの外早く降り出したので今日はここまで。

続きは後日と言う事で、何卒良しなにお願いします。だ。

M.J.92番 S.J.38番で・・・

2018年11月4日、油面25㎜、メインジェット92番、クリップ位置上から２段目で、一応の納得をしてたのであります。

ならば92番にしましょう。

スロージェットも38番にしましょう。

クリップ位置も２段目で。

それっ！

回るな～ 回り過ぎる程回る。

が、スピードは60㎞余り・・・・

二次減速がトライアル用になっているからなのか？それともサイクルコンピューターの設定が間違っているのか？

とにかく、スピードは出ないがエンジンは壊れそうなくらい回るのでした。

そんなこんなで何時ものセッティング会場に到着。

プラグを見ます。

おお～

いい方向です。

がしかし・・・90点くらいか？

やっぱり下がちょっと違う。

アイドリングが落ちにくいし微妙に濃いようだ。

クリップ１段半を試してみなければ・・・

へば！