最終キャブセッティングからの・・・

いや～
風邪でバイクに乗る気がしなくても、気になるんだから仕方がない。

それは・・・
これで決まったぜ！と思わせたキャブセッティングの事です。
オリジナルピン「リーサルウェポンなんちゃらかんちゃら・・・」でセッティングが出たと言う事は、油面を下げてメインジェットを98番から92番に落としたセッティングを、元に戻した方が良いんじゃないのか？と言う事です。
これから寒くなるのに92番じゃ、信号のない県道〇号線をかっ飛ばしている時に焼き付くかも・・・と・・・
冬場は乗りもしないしかっ飛ばしもしないのに、不安になるオレって・・・

そんな事で、昨日メインジェットを98番に戻し、テスト走行を決行しました。
普通に走ります。
が、なんか違う。
中速域がフワッと回っているような・・・

で本日、上から二段目だったクリップ位置を一段半にしたんですが・・・

なんか違うどころかエンジンがかからん！

「アカンか～」と、二段半に変更してテスト走行に。
「ええやん」

「コレでんがな」

セッティングに納得したので、お散歩道の倒木の撤去と整備をば・・・
切っては片付け、切っては片付けと汗だくで尾根道に辿り着くと

西も

東も倒木で行き止まり。

う～む

アカン、アカンで～　これ以上行けへんで～　チェーンソーいるで～
と、此処でUターン。

汗だくの身体を20分ほど冷ましてから帰ってきました。

ま、ええとしょ！

キャブセッティング完了

昨日の続きです。

概ね良好なセッティングなのですがスローからのツキが悪く納得出来てません。
で、昨夕クリップ位置を3段目にしておいたんですが、チョークを使わずキック2発で始動しほとんど暖気もせず走り出せました。
掛かりが良すぎる。３段目でも濃いと言うことか・・・

クリップ位置真ん中と比べるとちょっとトルク感が薄まったような感じですが、よく進みます。スローからのツキも気にならなくなってます。

何時ものところでプラグチェック。

大分良い感じに見えますが、古いプラグですので信用出来ません。

場所を変えてセッティング。

クリップ位置を上から２段目に変更。
と、まったくアイドリングしなくなりました。ニードルピンの範囲でアイドリングしていたようです。
でアイドルスクリューを、「えっ？」と思うくらい締めこんだらアイドリングが出ました。
アイドリングへの回転落ちが少し悪くなりましたが、こんなものかと納得できる落ち方です。

これで良かろうと山道へGO！

て！案の定倒木。
てなことで今日はここまで。

で帰り道、ここでコケました。
バイクの右後ろの細～い木にハンドルが引っかかり左にガシャンとね。
いやなに、ちょっとビビッてラインが無茶苦茶になったんですよね～
最近こんなんばっかです。（泣）

そんなこんなの帰宅後のプラグです。
アクセルオフでパンパンとアフターファイヤーが賑やかになりましたので、これで元通りだと思われます。
いやーメデタシメデタシ。

キャブセッティング

先週のツーリングは124.37km走ってました。

3.76Lの給油で、リッター33.07km。

アカン！アカンで～

そんなわたくしは、満を持して「リーサルウェポン スーパーダイナマイト エキサイティングボンバー オリジナルニードルピン スペック2 バージョン1.0」を投入するのでした。
クリップ位置は真ん中でいっときます。

おおー！嘘みたいに調子がいい！マグレとはこの事か！
特に中回転から高回転にかけてスムーズ＆パワフルだ！
しかし、開け始めが悪い。
スロージェットの範囲からピンの範囲に入る辺りで回転が付いてこない。
それ以外はこのままで良いのだが・・・

何時ものセッティング会場でプラグの焼けチェックをば・・・

う～ん・・・思いのほか濃い。
ので、クリップ位置を変更することに。

溝の間隔が広いので、いきなり１段薄くする勇気はなくワッシャーを入れて半段薄くしてみる。
しかし、開け始めの一瞬のモタツキは変わらない。
山へ入りテスト走行。やっぱり開け始めが気になる。
あーでもない、こーでもないとエアスクリューを弄ってみるが変化はない。
う～ん・・・
山の日暮れは早く納得できないまま帰宅。

帰宅して直ぐのプラグです。
アカンですな～

ので、ワッシャーを抜いて上から３段目にして今日のテストは終了。

開け始めのツキの悪さはアクセルの遊びを無くす事で解決しないものかと、クリップ変更のつでにワイヤー調整もしておきました。
※アクセルホルダーをドミノに換えてるので手元調整が無く、キャブトップの所でしか調整出来ないんです。

明日こそ！