　ホンダ TLR200のメンテナンスと改造

2016年3月3日木曜日

悲しみのチェンジペダル三度・・・

あれです。
あんな事やこんな事が有りました。

いくつもの時を越え、いくつもの癒されぬ悲しみが有ります。

そんな癒されぬ涙をぬぐいながら、キタコのXR80用らしきものを手に入れました。（嬉）

早速取り付けませう。

とりゃーーーーーー！

あ・・・あ・・・あ・・・

当たってますがな・・・　また当たってますがな・・・（泣）

これも・・・やっぱり・・・どうしても・・・何としても・・・
使えないのねーーーーーっ！（号泣）

2016年2月29日月曜日

LEDヘッドライト　交流点灯と直流点灯の違い

あれです。
ヘッドライト系はTLM200/220の全波型A.C.レギュレーターを使ってるんですが、LEDヘッドライトってアイドリング回転では高速点滅するんですよね～

交流直流兼用タイプとは言うものの、やっぱり直流の方が安定するのかな～

と、昔々に手に入れた全波整流レギュレートレクチファイヤーを引っ張り出しました。
コンデンサーは3300μFです。
容量に意味は有りません。たまたま転がってたのを使ってるだけですねん。

こんな感じに収まりました。

で、交流点灯と直流点灯の違いは・・・

やったね！（嬉）

けど、微妙な明るさなんですな～　これが・・・（笑）

2016年2月25日木曜日

悩ましいリアスプロケット取り付けボルト

あれです。
TLMのスプロケット取り付けボルトはテーパーボルト。'97GASGASの６穴用ボルトは短くて使えない。ときたもんだ。

となるとボルトを購入しなければならない。

どちらのボルトにも強度は書いてないのでTLMのマニュアルで締め付けトルクを調べてみると、指定締付けトルクは3.2～3.5kg-m。
これは確実にハイテンボルトですな～

で、検索で高強度のボタンボルトを探したんですがメッキボルトは強度10.9しかなく、強度12.9となると黒染めしか見当たりませんでした。
オーバークオリティと言われようが、安心安全のためには最高強度の12.9を使いたいんですが、黒染めは直ぐに錆びるんですよね～

で結局、ホンダ純正ボルトを購入しました。XL600RDのスプロケット取り付けボルトです。
これで安心！これで安全！絶対折れません！

んがっ！

あ、あ、頭がーーーーーーっ！

大きすぎて入りませんでしたーーーーーっ！
えーーーい！どうしてくれよーーーっ！！（号泣）

2016年2月20日土曜日

TLMのハブに外車のリアスプロケットを・・・

あれです。
GASGAS TXT PRO用のリアスプロケットを購入しました。
純正ですので元は10,000円以上した筈なのですが、落札価格3,600円＋送料205円と格安で入手できました。（嬉）

これは2013年のMFJ競技規則変更による恩恵？なのかも知れませんな～

・リヤスプロケットの穴を全てふさぎ、身体の一部が入り込まないようにリヤスプロケットカバーを装着しなければならない。

そんなこんなで、新車購入時に交換されたと言う事で新品でしてん。

で、早速TLM200のハブに付けてみました。

おお～

なんで'85年発売のTLMと最新モデルの外車が同じなのかは分かりませんが、ピッタリ！ですがな。不思議ぃ～

違いは取り付けボルトのみです。

左はTLM用のテーパーボルト（首下２５㎜）、右は'97GASGASの６穴用ボタンボルト（首下２２㎜）です。

６穴用ボタンボルトだと・・・

３㎜短い。
これではロックナットのロック部分まで届きませんな～
４穴用のボタンボルトは首下２５㎜なのだろうか・・・？

はたまた、スプロケット取り付けボルトの強度は10.9でいいのだろうか？それとも12.9が必要なのだろうか？
悩むな～

2016年1月31日日曜日

LEDヘッドライトの取り付け＆テスト走行

あれです。
LEDヘッドライトのロービームがH4ハロゲンのハイビームと同じだったので、光軸を下向きにしなければなりません。

んがしかし、NSRのヘッドライトユニットをアルミの自作ステーでガッチリ止めてあり、ビクともしません。
オレって良い仕事をしてるな～（笑）

なので、プラグダイレクトアースで使ったリン青銅（バネ青銅）で作り直します。

穴を開けてみたりなんかして

ハサミで切ってみたりなんかもして

曲げてみたりなんかしたら出来上がりです。

これで少し動くようになりましてん。
さすがバネ青銅だわ～

と、一番気になってた問題です。
LEDの後ろが６㎜長いので、コンビネーションブラケットに当たるんじゃないかと心配してたんですが、ギリギリのところで大丈夫でした。
当たるようだったら、ソケットを付けず配線を直接端子にハンダ付けしようと思ってました。やれやれです。

で、テスト走行に出かけてみたんですが・・・

交流で点灯しているからか、アイドリング回転では高速でチラツキます。
それに真っ白な光は暗くて見難い感じでした。これは青白い光のH4ランプが見難いのと同じかな？

んで、帰り際に偶然イーハートーブさんと出会い、「あかん、暗いねん。ほらチラついてるやろ・・・ブツブツブツ」と愚痴ったら、「そら1,500円の時に買わんからですやん」と的確な答えを頂きました。

なるほど！！チャンチャン

2016年1月30日土曜日

LEDヘッドライト（M2S-H4）とH4ハロゲンを比べてみました。

充電器で点灯させてます。

H4ハロゲンのロービームです。

（シャッタースピード8 / F4.2）

LEDヘッドライト（M2S-H4）のロービームです。

（シャッタースピード8 / F4.2）

う～む・・・
目視だと明るく感じたんですが、この画像を見ると暗くて見にくいですね～

（続く）

2016年1月28日木曜日

NSR250（MC18）のヘッドライトユニットにLEDヘッドライトを入れる

でかい！

このLEDヘッドライトは、ヒートシンク部分をヘッドライトユニットの中に入れると言うあっと驚く方式ですので、どうしたって点灯部分が大きくなりますよね～

ほれ入らない。

ので、当たる部分を削ってと・・・

これでよろしかろう。

ほれ入った。

（続く）

2016年1月26日火曜日

届きました！

800円のLEDヘッドライトが届きました。

左下に6V-80Vと書いて有りますので、H4ランプ用のヘッドライトユニットであれば、交流直流に関わらず6V車でも12V車でも使えるようです。
電圧が低い時には電流が増え、電圧が高い時には電流が減るらしい・・・
800円なのに賢い！ですね～

んがしかし、見た目に大きい！
NSR250のヘッドライトユニットに入るのだろうか？

2016年1月23日土曜日

待てば海路の日和あり

あーはっははは
がーはっははは

バイク用LEDヘッドライト　M2S-H4

きゃーっはははは
800円でっせ800円！とうとう800円でっせ！

腐食

あれです。
2015/11/22日に交換してたタイヤを、やっと処分することにしました。

で、リアホイールリムは・・・

2013/11/06日にアロンアルファで固めて

2014/03/29日から2015/11/22日まで使ったリアホイール。

こんなになってましたーーーーーっ！

危ない危ない。

2016年1月18日月曜日

LEDヘッドライトの価格が・・・

あれです。
買おうかなと悩んだ時は1,500円だったんですが・・・
ある日、ブログ横の広告で950円になっていたんですよね～
うおーっ！これは買いだ！と思ったんですが、「いや待て！この調子だったらまだまだ下がるかも知れない」と様子を見ることにしたんですよ。

バイク用LEDヘッドライト　M2S-H4

で数日後に覘いたら・・・
「えっ！1,640円！って、あーた」上がってるし！いきなり690円も高くなってるし！

買えば良かった・・・950円で買えば良かった・・・（泣）

が、また数日後に覘いたら1,300円、んで昨日は1,280円、んでんで今日は1,180円。
見る度に値段が違うなんて・・・

いつ買ったらいいのでしょうかーーーーーーっ！

2015年12月17日木曜日

有った！！（TLR260用 F.スプロケット）

部屋の隅々まで、何度も何度も泣きながら探したフロントスプロケット。
どうにも出てこない・・・
間違って捨ててしまったようだ・・・

仕方がないと諦め、XAMのスプロケットをWebikeに注文しようとした・・・
すんでの所で見つけました。
なんのことはない、何度も何度も見たはずの部品ケースに入ってました。

見てたんです・・・
手で持ってたんです・・・
それでも見えて無かった・・・
持ってるのに気づかなかった・・・

終わった・・・
もう何もかも終わったのだ・・・
オレを痴呆と呼んでくれ・・・
オレを阿呆と呼んでくれ・・・
どうせ、どうせ、オレなんてーーーーーーっ！

そんなこんなで今日も元気です。

ちゅうか、右の部品はスプラインワッシャーです。
詳しくはこちらを・・・

2015年12月12日土曜日

LEDヘッドライト M2S-H4

あれです。
以前からLEDヘッドライトが気になってるんですが、どうにもバルブ後ろの冷却部分（ラジエータ）が大きくて、TLRのヘッドライトケースには納まりません。

って、最大の問題は価格なんですが・・・（笑）

しかーし！Amazonでこんな物を見つけました。

バイク用LEDヘッドライトM2S-H4
送料無料で1500円！

我がTLRはH4バルブにしてるのでこれなら使えるかも・・・

ツバから端子の先端まで32㎜。

H4バルブは26㎜。

う～ん、このLEDでも6㎜長いのか・・・
たったの6㎜されど6㎜。

無理かなぁ？

2015年12月8日火曜日

リアスプロケット

知らなんだ・・・

TLM200/220/240/250のリアハブは、SCORPA/RTL250F/MONTESA COTA/GASGAS/シェルコなどの、外車用4穴タイプのスプロケットが使用できるんだそうな。

写真はPOWER CRAFTさんからお借りしました。

ただ、スプロケットの取り付けボルトは外車用の座面の平らなボルト(M8)を使用しなければならないようです。
んが、ボルトさえ手に入れればTARONもJETSIEもISAもXAMも何でもござれです。
これで36T～46Tまで自由自在、もうリアスプロケットの欠品に悩まなくてすむのね～

と言っても、まだまだTLM200の37Tを使い倒しますが・・・（笑）