TLR200 ニチガスのグリススプレーが・・・

商品棚から撤去されてましたーーーーーっ！

安いし滲み込み易いしで、チェーンオイルとして重宝してるんです。
頻繁に注油しても泥が付着してコテコテになる事が無いので、チェーンの手入れが楽で良い商品なんですよね～

で、棚の一番上に置いて有った残り物をレジに持っていったら、バーコードが読めなくなっていたようで慌てて値段を調べに走ってました。

スンマセンね～　ワガママで・・・　オレってそんなタイプです。

と、以前より安い１本171円！でした。（嬉）

TLR200 カート用アクセルワイヤーの加工＆取り付け

早くしろ！まだか！死ねばいいのに！

と言う、全国３人のFurattoclubファンの熱い声援にお応えして、泣きながら加工＆取り付けをしてみました。




購入したのは、NEXT-ONEのカート用アクセルワイヤーセット（アウター950㎜、インナー1.580㎜）です。
価格は、380円＋税30円＋メール便送料180円の計590円です！なんとっ！




インナーワイヤーの径はホンダ純正より0.3㎜細い1.2㎜でした。
アウターはTLR用（86㎝）より9㎝長い95㎝ですが、カットせずそのまま使う事にします。




インナー部分は純正と同じ133㎜になるようにカットしたのですが、完成後に取り付けたらピタピタでした。
ので、次回から140㎜位にした方が良さそうです。
長い分にはアジャスターで調整すればいいだけですので・・・




スロットルハウジングに取り付けるネジの部分は、残してあった古い部品から流用します。




タイコに使えそうなスペーサーを探したのですが、どれもサイズが合いません。
Φ６の真鍮パイプを持ってた気がするのですが、気がするだけのようです。




で結局、真鍮のＭ４スペーサー（Φ８）をΦ６まで削ります。
（ネジ＆ナットごと削ってます。オレってそんなタイプです）




完成。




真ん中に穴を開けて。（ズレてますけどぉ・・・）




ワイヤーを通して、抜け難いように中で広げてみたりなんかして・・・




ハンダを注ぎ込みました。




今回使ったのは20年以上前に購入したテープハンダです。
特に意味は有りません。
フラックスもテープハンダと同じメーカーで、HAKKOのSOLDERINGを使いました。
意味は・・・まぁ、つきがいいかなと・・・




はみ出したハンダをヤスリで削って出来上がりです。




９㎝長いので長いのですが、（当たり前）気になるほど長いと言う感じでもないですね。（自画自賛？）