TLR200 クラッチ不調の原因判明（そんな事かよ！）

段付き磨耗だ！いやクラッチスプリングがヘタっている！いやいや、クラッチが滑り出したのかも！と、ここ暫悩んでいたクラッチ。
繋がり不良の原因が判明しました！

単に注油不足！メンテナンス不良！！だったのです～


















坐骨神経痛で４ヶ月ほど雨ざらし状態で放置していた間に、ワイヤーの中が錆びていたようです。
放置後、２度ほど注油して動きを確認していたんですが、着けた状態では可動部分が少く、動きの悪さに気づきませんでした。

今日、クラッチケーブルを外して、手でインナーワイヤーを動かしてみたら、シブイシブイ。
で、浸透性潤滑剤を注入し、インナーワイヤーを回しながら何度も何度も出し入れしたら、スムーズな動きに戻りました。
これで暫くは大丈夫でしょう。
この間に新しいクラッチケーブルを調達するか？？？？？？？にするか、考えます。

TLR200 TLM220用リアホイール その３

やっと分解できました。


















で、リムの補修→スポークのメッキ→組み立て→後輪交換で完成の予定だったのですが・・・

予定を変更して、クラッチの段付き磨耗の点検（酷ければ修正作業）をしようと思います。
クラッチタイミングがズレるのは、ハブダンパーが悪さをしてるんじゃないかと疑ってたんですが、どうもクラッチそのものの繋がりが悪いようです。
ワイヤーの抵抗も考えられますが、先ずは段付き磨耗の点検と、クラッチスプリングの点検を最優先しようと思います。

TLR200 徒労（パンク箇所が・・・）

放置中は漏れてなかったんですが、動かすようになったら微妙に漏れるようになり、最近では数時間でペチャンコに。
んーーーーこれは堪らん！と、今朝チューブを引っ張り出したのですが・・・


















分からん！さっぱり分からん！
何度バケツに浸けても、漏れてる箇所を見つけられませんでした。（泣）

そうこうしている内に日陰が無くなり、炎天下。
暑い！このままだと死ぬぜよ！

見つからないものはどうしようもなく、暑さに負けて必死で組み立てたんですが・・・


















やっぱり漏れてるのねーーーーーっ！

えーーーい！どうしてくれよう！


＜追記＞

２時過ぎからの夕立ですっかり気温が下ったので、雨の止み間に急いでチューブ交換をしました。


















チューブ交換と言っても新品ではなくって、この間落札したTLM220の後輪に入ってたものです。

これでイイのだーーーーーっ！