TLR200 スイングアーム加工

アクスルシャフトの穴加工がなんとか出来ました。




電動ドリルで削ろうと思ってたんですが、音が気になって結局何時もどおり丸棒ヤスリで手削りです。

で次に、ブレーキパネルの回り止め突起を大きくしようと、ドリルで穴を広げだしたのですが・・・
（M6のネジは通せるのですが、力のかかる場所ですので最低でもM8位にしないと不安で・・・）




しかーし！
キリがまったく切れない！




砥いでは試し・・・砥いでは試し・・・砥いでは・・・
ほぼ半日砥いでいたような・・・

どうせ・・・オレなんて・・・

んで、力いっぱい押し回して痕跡を確認したら、刃先が潰れて白く光ってる・・・

硬い！ホンダの鉄は硬い！セット物の安物キリが負けている！みたいな～




苦節数時間！ドリルを諦めてまたまた丸棒ヤスリですねん。
しかし、このヤスリも滑って切れませんでした。泣きそうです。M8ネジの下穴を開けるだけなのに、何時間かかってるねーん！

苦節数時間！切れないヤスリで何とか7.5ミリまで広げ、M8のタップを突っ込んでみたのですが・・・
硬い！ホンダの鉄は硬い！どうしてもタップが食いつきません。泣きそうです。ネジを切るだけなんですが・・・

で、このままネジが切れないようで有れば、8ミリまで穴を拡大してナット止めと言う事になりますな～

てな事で、作業時間30分の予定だったのですが、まだまだかかりそうですねん。
どうしてくれる。

続TLR200スイングアーム

ペーパーが目詰まりして落とすのが大変そうに思えた塗装？ですが、カラカラに乾いていて？割と簡単に落とせました。一番気掛かりだった所だけに、大変喜ばしい事です。




てか、スイングアームって溶接だけで製作されていると思ってたんですが、赤銅色した所が有ります。
強度を出す為に隙間をロー付けしている・・・？
これがホンダの炉中ロー付け・・・？
それとも、元の持ち主（ホワイトさん）が穴の開いた所をロー付けで塞いだ？んな訳は無いか・・・




こちらはTLM50のアクスルシャフトを差し込んでみた所です。これだとスムーズに抜き差しできますので、曲がっているのはカラーではなくピボットシャフトですね～
ほな。

TLR200スイングアーム

TLR200にTLR250のホイールを取り付けるのにはスイングアームの加工が必要で、どうしたもんだべー？と悩んでいた所、ホワイトさんからイハトーブさんへ渡り、使われていないスイングアームが有るとの事で、ちゃっかり貰っちゃいました。

ホワイトさん！イーハトーブさん！有り難うございます。心より感謝申しあげます。これに懲りず、また何かください。
特に、只今！現金引き受け中です！仕方無しに貰ってあげましょう！えへっ！

で、貰ったスイングアームはこれだっ！




先週、ツーリングに携帯して振動を与えたせいか、結構な量のサビが出てきました。中はかなり錆びているのかも知れません。
また、ピボットカラーとシャフトのどちらかが微妙に曲がっているようで、抜き差ししてみると抵抗のある所とスムーズな所があります。




で、サビ止めの為か？塗料ではない？剥がすのに時間がかかりそうなものが塗られています。接着剤のような感じですね～

てな事で、TLR250の後輪にするのには、まだまだ時間がかかりそうですねん。我慢しておくれやす。
ほな。