「私だ！」
「お前だったのか！」
と言う事で、今日も「暇を持て余した、オッサンの遊び・・・」ですねん。
なんだかんだと言っても結構調子の良いTLRなんですが、以前からオイルが漏れていたのですぅ。
で、手前の配線の出てる部分に，液体パッキンをヌリヌリして置いたんですが、まだ滲んでいるようです。
塗り方が悪かったのかな～とも思ったのですが、「ピックアップコイルのＯリングも怪しいよね～」と、神々の声が聞こえたもので、手持ちのＯリングを探してみたのですが・・・
違うし。なんのＯリングかも分からないし・・・
で、真面目にパーツリストで確認すると、内径14,8mmの線径2,4mm。
これって、工業用のP-15と同じサイズじゃないですかぁ。
となれば、ホームセンターで水道用を買ってきませう。
ほれ！同じ。誰が何と言っても同じ。
みの もんたが「使えませんよ奥さん！」と言っても同じ。
これでいいのだー。今日も136円÷２で修理が出来たもの～
しか～し！エンジンは結構調子良いのですが、ちょっと臭いが・・・
黒煙、白煙がモクモクと言う訳では有りませんが、乗ってる人間と同じく加齢臭なのねー。
何時ものように？２０年以上前の情報です。
TLRのフライホイールは、リヤのアクスルシャフトで外せるのさっ！と、聞いていたんですが・・・
リヤのアクスルシャフトで外せるのは、TLRよりも古いモデルのTL125バイアルスやイーハトーブだけでしたーっ！悲しいです。
仕方が無いので・・・
興和（ホンダ純正）を買う財力が無いので、ヤマハ純正（５８０円）を買いました。
プーラーはこれで良いんですが、今まで使っていた回り止めが使えないので、新たにベルトタイプのフライホイールホルダーが必要ですねー。
今回はハンマーを使って付け外しをしてみましたが、どれ位のトルクで締めたのかさっぱり分かりません！（きっぱり！）
しっかり締めた筈ですが、緩ければウッドラフキーが飛ぶ事でしょう。
自作ハイカムを組み込んだ時点でのクリップ位置は２段目でした。
しかし、アクセルとエンジン回転の合わない部分が有り、これは使えないな～と言う結論だったのですが、１段半で普通に回るのなら２段も使えるだろうと、再度２段目に戻してみました。
エアースクリュー２回転と４分の３戻しでは、開け始めが少し濃い感じですが普通に回ります。
自作ハイカムを組み込んだ直後の、あの不調は何だったのか？
と、１月から自作ハイカムで乗ってみた訳ですが、TLRの乗り方が分からない！トライアル的な走りにはスタンダードのカムが合っている！訳が分からなくなった！と言う事で、スタンダードに戻してみます。