う～む・・・ 遅々として進まず。

よ～し・・・

う～む・・・

う～む・・・

あかんか～

ならば・・・

う～む・・・

う～む・・・

フェンダーを付けてみたんですが・・・

割れたフェンダーを使ってたんですよね～

だもんで躊躇なく切れます。

それっ！

これをボルトで止めれば・・・

ほれ出来上がり？

オリジナルスタビライザーが重い上に、さらにボルト、ナットで半端なく重いフロントフェンダーの出来上がりです。（泣）

もう少し後側を下げた方が良さそうですな～

この隙間にアンダーブラケットが下がってくるのです。

あくまでも予定です。妄想です。（　＾ω＾）

これで完成としたいところなのですが、細かいところで失敗しましたので対策をしなければなりません。

完成は来年です。（引っ張るよね～）

オリジナルフロントフォークスタビライザー「超～真っ平～剛性がアップしたもんねスペシャルジュラルミンスタビライザー第１号バージョン1.0」の取り付けテスト

先ずは、スタビライザーとアンダーブラケットの距離を測っておきます。

約16.5cm。

で、オリジナルフロントフォークスタビライザー「超～真っ平～剛性がアップしたもんねスペシャルジュラルミンスタビライザー第１号バージョン1.0」を取り付けてみます。

それっ！

想定通り、擦り減ったタイヤでも当たります。

ので、M８ナットをスペーサーとして入れました。

これでイイのだ。

新品タイヤを入れたらまた考えます。

そんなオリジナルフロントフォークスタビライザー「超～真っ平～剛性がアップしたもんねスペシャルジュラルミンスタビライザー第１号バージョン1.0」のお陰で、アンダーブラケットとの距離が約18cmになりました

そんなこんなで、1.5cmほど余裕が出来ましたので・・・

5㎜突き出していたフロントフォークを

キャップの厚み分（3㎜）上にしたりなんかしてみました。

後はフェンダーを付けてからです。ね。

フロントフォークスタビライザーが完成しました。

純正スタビライザーは79ｇ

かたやオリジナルスタビライザーは・・・

216ｇ！

重い！

重過ぎる！

これは・・・

ちょっと・・・

悩ましい・・・

強度を優先するとこのまま行きたいが、純正と比べるとどう考えても重過ぎる。

う～む・・・

ベロの部分はフェンダーを支えるだけなので穴を開けても大丈夫かも。17Sやし。ジュラルミンやし。

知らんけど・・・

えーいままよ！

ふ～～～っ。

でけた。

と、これだけ穴を開けても

155ｇ。

がまぁ、これで良しとせんとしょうがないか。

フロントフォークスタビライザーのその後 手こずってますってば

出来た！

と、フロントフォークに仮止めしようとしたら・・・

れ、れれ？

仮止め出来ない。（泣）

剛性ばかりを考えて、出来る限りピッタリにしようとしてたんですよね～

それが災いして付けられない。と言うおそまつ。

ので、また切ります。

ヤスリも掛けます。

が、まだまだ時間が掛かりそうです。(´；ω；`)ｳｩｩ　ﾄﾞｰｼﾃｸﾚﾖｰ

フロントフォークスタビライザー製作。切れました。

ポンチを打って細いキリから順々に太いキリしてるのですが、何故か？100％ズレます。恐ろしいくらいズレます。

ので、３～４ミリのキリ穴の時点でヤスリで修正する訳ですが、結局のところキリでは無くヤスリで６ミリの穴にしているので有ります。

残念です。

何時かは決まった位置に穴を開けたいものです。

でまぁ、何とかまぁまぁの位置に穴があけられたので切ります。

ギーコ　ギーコ　ギーコ・・・

さらに、ギーコ　ギーコ　ギーコ・・・

ふ～・・・

切れました。

切ってから思ったんですが４ミリ厚はオーバークオリティです。（泣）

純正と同じく３ミリ厚で十分ですね。

どあって～　重い。（笑）

やってます。フロントフォークスタビライザー製作。みたいな～

ン、ガ～リ　ガ～リ　ガ～リ・・・

切れねー

キレネー山脈

みたいな～

１日目終了！

みたいな～

２日目終了！

みたいな～

ン、ガ～リ　ガ～リ　ガ～リ・・・

３日目終了！

みたいな～

事です！