TLR200 ドラム内面とシューの相性

ネットで見つけたFANTIC80です。

画像と同じ年式の車両を、'80年代後半～'90年代の初めまで所有してました。
軽量パワフルで、当時原付最強だったと思います。
で、乗る度に良いバイクだな～と思いながらも、混合燃料と言う事で（当時はとても面倒に思えて）年に２、３回？しか乗りませんでした。




mototecnika.com

このバイクのブレーキが素晴らしく、タッチと言い効き具合と言い、申し分有りませんでした。
しかーし！一旦水が入るとっ・・・
ツ──ッと滑って恐ろしい事に・・・
まったく効かないんです！一度、信号待ちのカブに追突しそうになりました。必死で止めようとしても止まらない！恐かったです～

これはマズイ！と、ボーリング屋さんで国産のシューに張り替えて貰い、国産だしぃ～ これで安心だしぃ～ と走り出したのですが・・・
晴れでも雨でも同じ効き、乾いてても水が入っても同じタッチなのは良いのですが・・・
根本的に効かなくなってしまったんですーっ！
ドラムとシューは相性があったのねーっ！
イタリアと日本は、日独伊三国同盟の仲間だったのに、ドラムとシューは相性が悪いのねーっ！

と、これを踏まえて・・・




う～む




何時ものブロック塀で




これでイイのだー




んんん・・・
80点・・・？これで良いのか・・・？こんなものだったか・・・？TLR250とXL125Rは相性が悪いのか・・・？
ちゅうか、TLM200/220のリアがどれ位効いていたのか思い出せなくなりました・・・

※FANTIC80ですが、結局アルミでサポートを作り、TLM200の前輪にしてました。

チェーンアジャスター

TLM50（420用）とTLR200（520用）のチェーンアジャスターって、違う部品だったんですね～
考えて見れば、420と520チェーンでは１リンクの長さが違う訳で、アジャスター１目盛りの調整幅も、チェーンサイズに合わせてあるんですね～ 今まで気付きませんでした。




左からTLR200用（66ｇ） TLM50用（58ｇ） TLM200/220用（42ｇ）です。

TLR200 ブレーキシュー交換と問題点

CD50のシューが良く効くので問題は感じなかったのですが、折角XL125のシューを購入したので交換しました。

で、バラしたついでに、ブレーキカムもKJ2に交換しようとしたら・・・




んげっ！長さが違う！（上がKJ2下がTLR250のものです）110φのリアブレーキ用は、別物だったんですね～

と、もう一つ問題を発見！




見落としていました。




ブレーキロッドとショックが擦っていたんです。
んんー、じょーじショック！

んで、偶然持ってた真っ直ぐなブレーキアームと交換。




残念な事に鉄製ですが、これでバッチリです。
改めてTLR250はモノサスだった事を思い出しました。

などと、一人で大騒ぎしながら交換したブレーキシューですが・・・




効きは70点くらい？です。CD50用（90点？）の方が効きました。
少し使ってから一皮剥くと効くかも知れません。ま、250円ですので、これで良しとしますが・・・