TLR200 ダイヤフラム修理その２

前回はパンク修理用のパッチを使ったんですが、大袈裟すぎるような気がしてきました。
チューブのように圧が掛かる訳では無いので、黒ゴム接着剤だけで持つんじゃないのぉと、手持ちを探して見たんですが・・・




使い切ってしまったのか、出てきませんでした。
替わりに？１００円ショップのゴム用ボンドが出てきたので、こやつで行っときましょう。
アルコールで拭いて、ボンドを爪楊枝で塗り塗りっと。




穴が塞がってフルードが漏れなければ良いのですから、これで充分持つと思います。
テストの為に、明日にでも交換してみます。

TLR200 ダイヤフラム交換

ダイヤフラムでブレーキフルードと空気を隔てている訳ですが、穴が開くと空気室側にフルードが入り込み、大気圧を保つ為の空気穴からフルードが漏れてきます。




これでは按配悪いので、パンク修理の要領で穴を塞いだ物と交換しました。
はたしてゴム糊はブレーキフルードに耐えられるのでしょうか？




マニュアル通りフルードを溢れさせて空気を押し出します。




今日は５kmくらい走ったでしょうか？




漏れてな～い！




漏れてな～い！

暫く様子を見なければ解りませんが、今日の所はまったく問題ないようです。

しかーし！またエアーが湧いて来るようになりました！タッチが微妙に変化しているように感じます。
この間インナーキットを交換したところなんですが、シリンダーの内壁にキズでも有るんでしょうか？

てか、まぁた水道用Ｏリングを使うのかぁ～？

TLR200 ダイヤフラムの修理

スンマセン。私ごときが、偉そうに新品部品に交換しようとしてました。
（そうよ、そうよ、生意気だわ！早く死ねばいいのに！）

まだ死にたく無いので・・・
穴が開いたら塞げばいいじゃん！と言う事で、貧乏人は貧乏人らしく修理しましょー！
都合よく？クラッチ側のダイヤフラムも穴が開いていました。これを修理しまーす。
アルコールで拭き拭き、布ヤスリでゴシゴシ。んで、パッチそのものでは分厚すぎるので、カッターで薄く切り取って貼り貼り。
イヤー、あっけなく修理完了。やっぱり、やったら出来る子なんですねー




ブレーキフルードに対して、ゴムのりがどれ位耐えられるのか心配なのですが、天気の良い日に（フルードは吸湿性が高いので）交換してみましょう。
楽しみですぅ。