TLR200 インナーキット交換

フルードが何処から漏れているのかも特定できず、悩ましいマスターシリンダーです。
インナーキットを用意した状態で、今使っているピストン部分をもう少し弄ろうと思っていたのですが、結局新品のインナーキットを組み込みました。

結果は・・・
新品純正部品ですので当たり前なんですが、素晴らしい！の、ひと言です。
以前はエアー抜きをしてもスポンジーさが残っていたんですが、タッチがカッチリとしてニッシンのようです。やっぱり普通に修理するのが一番ですねー
＼（＾＿＾）／kuroyamaworkstoonazitouchda～ehe!

しかーし！小関峠までテスト走行をしたらフルードが漏れていました。蓋の所から？ダイヤフラムが傷んでいるのか・・・？

TLR200 TOM'S

新しいブログの一発目と言う事でTOM'Sさんへ行って来ました。
吉川さんとは試合会場などで会っているんですが、お店に伺うのは７年ぶりです。

昔は、草トライアルの賞品を提供していただいたり、何だかんだとお世話になりました。
何のお返しも出来ず申し訳ない事です。
宝くじさえ当れば！新車を２、３台買いますので何卒よしなに。

左からRTL、スコルパTOM'Sスペシャル、ベータEVO4T、べスパ250です。

ベータ4Tの実車を初めてみました。コンパクトに纏まってますね～

以前、吉川さんが作られたTLR250です。フロントディスク、アルミマフラーにFRPのタンクシート。エンジンはRTL250Sでオイルクーラーが付いています。

アルミスイングアームとアルミスプロケットはKOレーシングのワンオフです。
で、ステップ位置を下の前へ移動。ブレーキペダルも変わっていますね。

７年ぶりに行った目的がこれです。
やっぱりＯリングの所から漏れているいるような・・・・
Ｏリングの入る溝幅が広いので、Ｏリングが斜めになる時がある？
で、斜めになってる状態で一晩放置すると漏れている・・・ような気がして・・・
いよいよ本気で修理しよう！失敗した時の事を考えてインナーキットを用意しておこう！
と言う事でした。

TLR200 タンクが・・・

土曜日までは大丈夫だったのですが、月曜日の朝には・・・




と、と、塗装がーっ！
ブレーキフルードが漏れてしまったのねーっ！何故、何故なのーっ！
水道用Ｏリングのせいなのーっ！




てへっ！大丈夫みたい。
んじゃ、絶対蓋だな。AJPの蓋はプラスチック製で、長年使うと変形して密着しないから。
以前から、滲んでいるのを確認していたので、ヒートガンで温め変形している部分を修正しました。
しかし。ピッタリ水平にはなりませんので、アルミ板で上から押さえ込む事に・・・




これでも、均等にダイヤフラムを押さえ込めている訳ではありませんが、滲みは止まった？ようです。
これで直ったと思っていたのですが・・・




此処だったのねーっ！
どう見ても、バンジョーのシールワッシャーの所から漏れているような？

前回、フルードが減っていたのでＯリングを交換したんですが、フルードが減った本当の原因は此処だったのかも・・・
明日にでも修理しましょう。