TLR200 キャブセッティングの変更

【1月18日】0.6㎜ハイカム組み込み時点でのセッティングは、クリップ位置が上から２段目、エアースクリューは３回転戻し。
アクセル操作に回転がついて来ない部分が有り、乗りにくい。

【1月26日】クリップ最上段。エアースクリュー２回転半戻し。
トルクは細いが特に問題は無し。

しかし6月7日のツーリングで、ある斜面を上れず引き返す。（ショック！）TLR200はパワーが無い？フロント14Tが問題？
さらに、昨日の夕方ちょっとした上りで失速（悩む）

で、２段目は調子悪かったので最上段から半段だけ下げてみました。




クリップと同じ外径のワッシャーを入れるだけです。

結果回転の落ちが悪くなったので、アイドルスクリューを少し戻し、エアースクリューを２回転と４分の３戻しに変更。
嬉しい事に、この変更で低回転ながらもアイドリングが出ました。
走ってみるとトルクが出ていて、とても良い感じです。このまま、もう少し山道を走って、様子をみましょう。

TLR200 あれから・・・（各弄りの途中経過）

●2009/01/18 「ハイカム組み込み」
エアースクリュー開度２回転半戻し、クリップ位置は一番上。
アイドルスクリューでアイドリングを上げると回転の落ちが悪くなるので、アイドリングは非常に低い設定になっています。少しアイドリングして停止する状態です。
アイドリング以外に問題は感じません。




●2009/0323 「ベーパーロック」
その後、ディスクブレーキクワイエットで、パッドとパッキン紙を接着？しました。まだ少しキーキー音が残ってますが、気になる程では有りません。




●2009/05/04 「ヘッドライトの角度が・・・」
上を向きすぎていたので修正したのですが、確認した所２～３ｍ先を照らしてました。ちょっと下げ過ぎたようです。




●2009/05/09 「インナーキット」
今のところ何の問題も有りません。ブレーキも効いていますし、エアーの混入もないようです。




●2009/06/14 「サイクルコンピューターの悩み」
今まで、機械式メーターの誤差は３％か５％だったかに決められていると、何故か思い込んでいたのですが、ネットで調べて見ると時速３５km以上で1５％まで認められているんですねぇ～
誤差の大きさに驚きました。
ですので、今まで時速８０kmで走ってると思っていたものが、実は時速７０km以下だったようです。つまり、私の体感スピードより、TLR200のメーターより、サイクルコンピューターは正確に表示していたのでした。
と言う事で、今の所タイヤ周長を最大（229cm）まで甘くして使ってます。

TLR200 サイクルコンピューターの悩み

どうにも体感スピードとサイクルコンピューターのスピードが合わず、悩んでいます。
リンクさせて頂いている、「トライアルが出来ないのにTLM220R」のゆおりんさんの測定によると、２６インチの設定でホンダのメーターに近い数値が出るようなんですが、私のサイクルコンピューターは２６でも２４インチ設定でも、スピード表示が遅く出ているような・・・

やっぱり、インチ設定は信用できないかも～




と言う事で、以前使っていた、ホンダアクセスのタイヤ周長入力タイプ（右側）に変更してみました。
タイヤと道路に目印を入れ、くるっと１回転した距離を測ると209cm。
で、209㎝を入力してテストしてみた所、ホンダアクセスの方が少しスピードが出てるように表示したと思ったのですが・・・
やはりスピード表示が遅いように感じます。
機械式のメーターはあっという間に70km、80kmに達したのですが、サイクルコンピューターの表示ではなかなか出ません。
これが正確なスピード表示なのでしょうが、大丈夫と思ってスピード違反をするよりは、わざとタイヤ周長を甘めに設定した方がよさそうです。

昨日はＬチキでしたーっ！




なんでレジの横に置くかな～
まじで、腹がポッコリ出てるんですけどーっ！