TLR200 クリップ最上段

前回フィルターを洗浄し、M.J.♯１１０クリップ位置を２段目にしたんですが、開け初めから中速域が濃かったので、クリップを最上段に戻しました。




いい感じです。アイドリングも安定し加速も良好。
しかし、２月の気温で最上段では、暖かくなった時の対処が出来ません。いずれ、メッキでさらに太くしなければなりませんねぇ。

TLR200 メンテの基本でしょ！

ニードルピンをメッキして、クリップ位置は最上段。
絶好調じゃないか君ー！走ってて楽しいんだけど・・・
が、が、どうもアイドリングへの落ちが・・・
スロージェットが濃いようです。スロージェットもメッキして薄くしようかな～？・・・
ん、ん、ん、えっ、えっ、えっ、濃い？濃い？濃い？スローが・・・

あああああ、しまったーっ！！！

空気が足りなかったのねー！のねー！のねー！のねー・・・

そうです！基本を忘れてましたーっ！フィルタースポンジを洗ってなかったのですー。
なのに！セッティングが濃いとか言っちゃって、バッカじゃないのって話です。

TLM220の頃は、フィルター３個をローテーションで使ってて、フィルターの目詰まりには何時も気を使ってたんですが・・・
今では、すっかり駄目人間・・・

なので、笑っちゃいながら洗っちゃいます。
今までは灯油で洗ってたんですが、今回はジョイを使ってみます。




オイルまみれの海鳥も洗うくらいですから、二度洗いでフィルターもバッチリ綺麗になりました。




良～く乾燥させてから、コンビニの袋の中で2ST.オイルを塗布。均等に馴染むよう良く揉みます。
もみもみ・・・｢ちょっとっ、どこ触ってんのよっ！｣ ｢あ、すいません｣と、独り言を言いながら揉みましょう。もみもみ・・・




しっかりピンぼけしました。出来上がりです。




原因が基本的なメンテ不足と分りましたので、スタンダードセッティングに近づけます。インレットキャップを付け、クリップ位置も上から２段目に戻しました。
メインジェットは、イグニッションコイルをHRCに変更してますので、110番にしてみました。ニードルピンのメッキは、元々が濃い目ですのでこの方が良いと判断してます。

エンジン始動！
おおー！正しくアイドリングに落ちます。当たり前ですね。
今回は、ちょっと調子が悪いと直にキャブを弄ると言う、私の悪い癖が出てしまいました。
ちょっと反省。
でもぅ、乗った感じ少し中速が濃いような・・・気が・・・（また始まった）

TLR200 自作 クランクケース内圧コントロールバルブ その２

すっかりお気に入りの、クランクケース内圧コントロールバルブ。ならば、２個連結したらどうなの？
と言う事で、モンキー用と合わせて２個製作に取り掛かったのですが・・・




メーカーが違うと中のテーパー角も違ってて、左のホースニップルの場合、学童用傘ツユ先だったら止まるんですが、アイアンティーでは漏れまくりでしたので、今回は断念しました。




連結テストはまだです。

どあって～、雪はちらつくし子は泣くし、この子よう泣く守をば弄る。守も一日やせるやらぁ～・・・
と言う事で、もう少し暖かくなってからにしませう。