TLR200 ファットバー変換クランプ

♪ファットして～　グッときて～　ファット目覚めたこ～いだから～
ファットした～　瞬間のぉき～み～は天使さ～♪　（はいはい）

と言う事で、どうしてもファットバークランプが必用なので、泣きながら落札しました。




届いてビックリ、パッケージも良いし出来も良い。
これは国産と変わらんな～と裏面を見ると、納得のMADE IN TAIWANでした。
やるな～台湾！

TLR200 ファットバー落札

♪ファットして～　グッときて～　ファット目覚めるぅこ～いだから～♪（はいはい）

てな事で、以前から欲しかったファットバーを落札しました。




ロード用やオフロード用は沢山出てるんですがトライアル用となるとなかなかねぇ・・・
だもんで、トライアル用と言う事で思わずポチッてしまいました。
説明文にレンサル用と書いて有ったので、用とは何ぞや！と気になってたんですが、届いて納得！開けてやっぱり！
無印でしたーーーーーーっ！ドミノ風ピザの風と同じだったのね～！




で、5.5インチのMTハンドル（古っ）と比べてみたんですが、ちょっと低くて先端が垂れてると言うか真っ直ぐっぽいと言うか・・・

違うな～　悩むな～　これは失敗かぁ？

TLR200 マグネット付きガソリンフィルター

あれです。
TLM220R用にマグネット付きガソリンフィルターを買ったのです。

デカッ！
直径37㎜。思ってたよりはるかに大きかった・・・（悲）

スペースの無いTLM220Rには付けられませんな～

と、気温が下がって薄すぎる症状でしたので、希薄燃焼スーパースペシャルオリジナルピンからノーマルピン（クリップ最上段）に戻しました。

TLR200 ステップ交換

あれです。
ステップを交換しました。




御覧のようにステンレス製ワイドステップです。

えっ？見えないってか・・・
もっと目を凝らしてジーッと見てください！
ほらピカピカでしょ。

えっ！やっぱり見えないってか・・・
仕方が無いな～




ほれ！




純正ステップよりこんなに大きくて、




BETAのステップより大きい。

あああ・・・長くて大きいって素敵。（下ネタかよっ！）

TLR200 スロットルバルブをモリブデンコーティングする

そうなんです。

2013/06/23　改造？でバネを軽いものに交換し・・・
2013/08/03　フィルターを・・・でデイトナのターボフィルターに交換し・・・
2014/06/22　オリジナルニードルピン投入でギリギリまでセッティングを薄くしたんですが・・・

まだ開け始めが重い！！

こうなったら・・・




①スロットルバルブをメッキする！
②新品のスロットルバルブに交換する！
③キャブレターを新品にする！
④スロットルバルブをモリブデンコートする！

で、④番が最も簡単で効果が期待出来そうなので・・・




MonotaROでモリドライスプレー5510を購入しました。

これは、
セラミックのような特殊無機物を結合剤に、二硫化モリブデンを高濃度に配合した乾性皮膜潤滑剤。
だそうです。

これを、軽くスプレーし、（クリアランスの問題が有るので1回塗り）




ヒートガンで焼き付け。
本当は20～30分焼き付けた方が良いようですが、ヒートガンが熱くなるので2～3分を3回にしました。
冬場だったらストーブの上に数時間？置いておいた方が良いかも知れません。




焼き付け終了。
しかし、触ると指が真っ黒になるので、




表面のモリブデン？をティッシュで拭き取ってみました。
これでモリブデンコートの完成？のようです。


んで、20分ほど乗った感じでは・・・
てへっ！いいかも。これなら許せる。

んが、耐久性はどうなのか？
結果は何れまた・・・

燃費

給油に行った。
ツーリングと街乗りで111.40km走ったのに・・・

2.48リットルしか入らなかった・・・
リッター44.9km。マジか？
メーターが狂ってるのか？
メーターの設定が間違っているのか？

信楽まで走って2.48リットルなので、やっぱり希薄燃焼アフターファイヤー仕様の効果か？
そうだそうだ、そう言う事にしておこう。

TLR200 悲しみのチェンジペダル再び

あれです。
前回の失敗を胸に、Amazonの汎用アルミチェンジペダルを買いました。




穴径は12mmっす！間違い無いっす！今度は大丈夫っす！
後の小さいタオルはオマケです。何故にタオルがオマケなのか？さっぱり分かりません。

肝心のチェンジペダルはこんな感じ・・・




や、安っぽい！
1,781円だしね～

安っぽかろうがアルマイトが剥げてようが、そんな事はどうでもいい！早速付けるっす！嬉しいっす！




てっ！
当たってるっす！
ケースカバーに当たってるっす！
当たってて付けられないっす！
泣きそうっす！

以上、悲しみのチェンジペダルふたたびでしたーーーーーっ！

TLR200 テールランプ交換

あれです。
テープLEDテールランプに交換しました。




んがしかし！今まで使ってた方が明るかったような・・・（泣）

んがんがしかし、失敗？したものは仕方がない。
テープLEDは沢山残ってるので、気が済むまで作ってやるさ。

って、このネタを引っ張るのね～

TLR200 整流ダイオード（LEDテールの続きです）

あれです。
私のTLRはTLM200/220の集中スイッチを使った交互点滅になってます。

TLR200の集中スイッチだと、メーター照明＆テールランプは黒線（直流＋）から茶ニ白（メーター照明・テール線）に流れているので、テールにも直流が流れているんですが、TLM200/220の集中スイッチを使って交互点滅にしている場合は、電源の黄二白線（交流）から茶色線（メーター照明＆テール線に流れますので、（交流の１系統の回路なので当たり前）テールランプをLEDにする場合は直流にしなければなりません。
で・・・




手持ちのダイオードを引っ張り出しました。
が、上の新品は1N4002と書いてあり100パーセント整流用ダイオードと分かるのですが、下のリード線をカットしたものにはDD 10 0Dと書いて有り、検索してもさっぱり分かりません。
しかし、どう見ても整流用ダイオードだろうと、こちらを使います。




空中ハンダなのでやり難い・・・




で、点灯確認。

これで安心。
雨が降らなければ今度の土曜日辺りに取り付けようかと思ってます。
ほな、さいなら～

TLR200 テープLEDをテールランプに・・・

組み込みますねん。

反射板に直接貼るとショートするかも知れないので・・・

スポンジテープを貼りました。

何故スポンジテープかと言いますと・・・

たまたま有った！からです。

LED３個で１セットだそうな・・・

配線をハンダ付け。
テール用２セット、ブレーキ用５セット。（写真には有りませんが、１セット追加しました）

おおおお～（はいはい）

この時点で激しく後悔！

行き当りバッタリの作業でここまできたけれど・・・
配線多過ぎ！！
ワタリを取って配線を減らせばよかった！

が、やり直すのは面倒臭いのでこのまま続行！

無理やり配線を纏めて完成させる。

どうせオレなんて・・・

テール。

テール＆ブレーキ。

ま、いっか・・・

TLR200 テールランプ落札

テープLED用に入手しましてん。

落札価格100円！（嬉）
ロードモデル（CB400SS）用なので、トライアルでコケまくったテールランプとは違って、なんかキレイ。

これで、台風が来てもテープLED仕様製作に没頭できる事でしょーーーーーっ！

TLR200 テープLED

そうなんです。
私のTLRはLEDテールにしてるんです。

しかーし、前世紀の残り物部品で製作したので、今となっては時代遅れ！（悲）

でっ！

AmazonのLEDテープを購入しました。（５m 300連SMD 正面発光 12V ホワイト）
あろうことか、価格は520円！安っ！（驚嘆！）

ででっ！

明るい！
進化したな～ と、つくづく思います。

でででっ！
直ぐにでもテールに組み込みたいのですが、天気との兼ね合いも有りますので何時になることやら・・・

今日は予告編と言う事で、何卒良しなに。

TLR200 TLM200Rの後輪落札

あれです。
TLM200Rの後輪を落札しました。
ウォッチリストに登録して様子を見てたんですが、なかなか入札されず500円に値下げ！

おお、買うべぇ！
送料1,500円！

おお、ポチるべぇ！

で、本日届きました。

37Tです。

と、嬉しい事に！

付いてたタイヤはダンロップD803！サイプが残ってます！
私の感覚で言うと・・・新品！（笑）

これで一生乗れる事でしょーーーーーっ！

TLR200 ニチガスのグリススプレーが・・・

商品棚から撤去されてましたーーーーーっ！

安いし滲み込み易いしで、チェーンオイルとして重宝してるんです。
頻繁に注油しても泥が付着してコテコテになる事が無いので、チェーンの手入れが楽で良い商品なんですよね～

で、棚の一番上に置いて有った残り物をレジに持っていったら、バーコードが読めなくなっていたようで慌てて値段を調べに走ってました。

スンマセンね～　ワガママで・・・　オレってそんなタイプです。

と、以前より安い１本171円！でした。（嬉）

TLR200 カート用アクセルワイヤーの加工＆取り付け

早くしろ！まだか！死ねばいいのに！

と言う、全国３人のFurattoclubファンの熱い声援にお応えして、泣きながら加工＆取り付けをしてみました。




購入したのは、NEXT-ONEのカート用アクセルワイヤーセット（アウター950㎜、インナー1.580㎜）です。
価格は、380円＋税30円＋メール便送料180円の計590円です！なんとっ！




インナーワイヤーの径はホンダ純正より0.3㎜細い1.2㎜でした。
アウターはTLR用（86㎝）より9㎝長い95㎝ですが、カットせずそのまま使う事にします。




インナー部分は純正と同じ133㎜になるようにカットしたのですが、完成後に取り付けたらピタピタでした。
ので、次回から140㎜位にした方が良さそうです。
長い分にはアジャスターで調整すればいいだけですので・・・




スロットルハウジングに取り付けるネジの部分は、残してあった古い部品から流用します。




タイコに使えそうなスペーサーを探したのですが、どれもサイズが合いません。
Φ６の真鍮パイプを持ってた気がするのですが、気がするだけのようです。




で結局、真鍮のＭ４スペーサー（Φ８）をΦ６まで削ります。
（ネジ＆ナットごと削ってます。オレってそんなタイプです）




完成。




真ん中に穴を開けて。（ズレてますけどぉ・・・）




ワイヤーを通して、抜け難いように中で広げてみたりなんかして・・・




ハンダを注ぎ込みました。




今回使ったのは20年以上前に購入したテープハンダです。
特に意味は有りません。
フラックスもテープハンダと同じメーカーで、HAKKOのSOLDERINGを使いました。
意味は・・・まぁ、つきがいいかなと・・・




はみ出したハンダをヤスリで削って出来上がりです。




９㎝長いので長いのですが、（当たり前）気になるほど長いと言う感じでもないですね。（自画自賛？）