お待たせ！
何時まで待たせるねん！死ねばいいのに！と怒られそうなので、取り付けました。
ブラケットとホルダー部分が一体化されたタイプですので、グリップラバーとスイッチを外さなければなりません。面倒臭いです。
ネ、ネジが・・・
ので、短いものに換えました。
ロッドを押し込んだ状態にして、注射器でフルードを満たしている所です。
で、ホースを接続したらロッドを引っぱり出してエアをホースの中に入れます。（イメージです。見えませんからね）
エアがホースに入ったら、（絶対イメージです）ホースをドライバーなどで下から上へコンコン叩いてエアをマスターシリンダーの方へ上げて行きます。（なにがなんでもイメージですってば・・・）
後は根気良くレバーをキコキコしたら・・・ボコッ・・・ボコッ・・・とね。
エアが出なければ再度ロッドを押したり引いたりしますねん。
完了！
油圧は取り回しに気を使わなくてすみます。
んで、最終点検をしていたら・・・
フンギャー！
軽く締めただけなのに、わ、わ、割れてるしー！
外してみたら粉々状態！
一体どんなプラスチックを使ってるのか・・・
とりあえずアロンアルファで接着してみました。
コンビニまでのテスト走行後です。
見えなかったヒビからフルードが漏れてます。
もう一度接着を試みるか、新たに製作しなければならないようです。
クラッチの機能は問題ありませんでした。
今までエクステンション棒で軽くしてたので重く感じますが、ノーマルより微妙に軽いかも知れません。
ダイレクトにクラッチのバネを感じるので、これは良いかもです。
ただ、レバーが短いのと変な曲がり方をしてるのが気になります。
慣れれば気にならなくなるのか・・・？
問題は、マスターシリンダーの蓋と、各部からフルードの漏れがないかです。
もう少し様子をみなければなりません。