ホンダ TLR200のメンテナンスと改造

てっ！ たいして乗ってもいないし激下りをした訳でもないのにステムの当たった痕が・・・ １cmではアカンか～ と、５㎜にしてみました。 これでアカンかったら０㎜ですな～ そんなことより！ ブレーキの握り込みが深くなっていた。 なんでや！ クオッ！クオッ！と音がして効きも悪い。...

オレって、CRF用だったかの ピンタイプ のワイドステップを使ってます。 このステップ、トライアルだったら良いのかも知れませんが、ツーリング仕様としてはピンの引っかかりが良すぎるような気がするんですよね～ だもんで、普通のナベネジに交換しちゃいました。 交換するだけですので...

そうです。 私のバイク弄りは思い付きです。 なんの根拠も情報も有りません。 イメージで始めます。 当然イメージ通りにはならないものです。 当たり前です。 妄想通りに進んだら人生は楽しい事だけしか有りません。 こうなったら・・・ こうします。 こうして こうします。 私...

よ～し・・・ う～む・・・ う～む・・・ あかんか～ ならば・・・ う～む・・・ う～む・・・

割れたフェンダー を使ってたんですよね～ だもんで躊躇なく切れます。 それっ！ これをボルトで止めれば・・・ ほれ出来上がり？ オリジナルスタビライザーが重い上に、さらにボルト、ナットで半端なく重いフロントフェンダーの出来上がりです。（泣） もう少し後側を下げた方が良さ...

先ずは、スタビライザーとアンダーブラケットの距離を測っておきます。 約16.5cm。 で、オリジナルフロントフォークスタビライザー「超～真っ平～剛性がアップしたもんねスペシャルジュラルミンスタビライザー第１号バージョン1.0」を取り付けてみます。 それっ！ 想定通り、擦り減っ...

純正スタビライザーは79ｇ かたやオリジナルスタビライザーは・・・ 216ｇ！ 重い！ 重過ぎる！ これは・・・ ちょっと・・・ 悩ましい・・・ 強度を優先するとこのまま行きたいが、純正と比べるとどう考えても重過ぎる。 う～む・・・ ベロの部分はフェンダーを支えるだけなので穴...

出来た！ と、フロントフォークに仮止めしようとしたら・・・ れ、れれ？ 仮止め出来ない。（泣） 剛性ばかりを考えて、出来る限りピッタリにしようとしてたんですよね～ それが災いして付けられない。と言うおそまつ。 ので、また切ります。 ヤスリも掛けます。 が、まだまだ時間が掛か...