フェンダーを付けてみたんですが・・・

割れたフェンダーを使ってたんですよね～

だもんで躊躇なく切れます。

それっ！

これをボルトで止めれば・・・

ほれ出来上がり？

オリジナルスタビライザーが重い上に、さらにボルト、ナットで半端なく重いフロントフェンダーの出来上がりです。（泣）

もう少し後側を下げた方が良さそうですな～

この隙間にアンダーブラケットが下がってくるのです。

あくまでも予定です。妄想です。（　＾ω＾）

これで完成としたいところなのですが、細かいところで失敗しましたので対策をしなければなりません。

完成は来年です。（引っ張るよね～）

オリジナルフロントフォークスタビライザー「超～真っ平～剛性がアップしたもんねスペシャルジュラルミンスタビライザー第１号バージョン1.0」の取り付けテスト

先ずは、スタビライザーとアンダーブラケットの距離を測っておきます。

約16.5cm。

で、オリジナルフロントフォークスタビライザー「超～真っ平～剛性がアップしたもんねスペシャルジュラルミンスタビライザー第１号バージョン1.0」を取り付けてみます。

それっ！

想定通り、擦り減ったタイヤでも当たります。

ので、M８ナットをスペーサーとして入れました。

これでイイのだ。

新品タイヤを入れたらまた考えます。

そんなオリジナルフロントフォークスタビライザー「超～真っ平～剛性がアップしたもんねスペシャルジュラルミンスタビライザー第１号バージョン1.0」のお陰で、アンダーブラケットとの距離が約18cmになりました

そんなこんなで、1.5cmほど余裕が出来ましたので・・・

5㎜突き出していたフロントフォークを

キャップの厚み分（3㎜）上にしたりなんかしてみました。

後はフェンダーを付けてからです。ね。

フロントフォークスタビライザーが完成しました。

純正スタビライザーは79ｇ

かたやオリジナルスタビライザーは・・・

216ｇ！

重い！

重過ぎる！

これは・・・

ちょっと・・・

悩ましい・・・

強度を優先するとこのまま行きたいが、純正と比べるとどう考えても重過ぎる。

う～む・・・

ベロの部分はフェンダーを支えるだけなので穴を開けても大丈夫かも。17Sやし。ジュラルミンやし。

知らんけど・・・

えーいままよ！

ふ～～～っ。

でけた。

と、これだけ穴を開けても

155ｇ。

がまぁ、これで良しとせんとしょうがないか。

フロントフォークスタビライザーのその後 手こずってますってば

出来た！

と、フロントフォークに仮止めしようとしたら・・・

れ、れれ？

仮止め出来ない。（泣）

剛性ばかりを考えて、出来る限りピッタリにしようとしてたんですよね～

それが災いして付けられない。と言うおそまつ。

ので、また切ります。

ヤスリも掛けます。

が、まだまだ時間が掛かりそうです。(´；ω；`)ｳｩｩ　ﾄﾞｰｼﾃｸﾚﾖｰ

フロントフォークスタビライザー製作。切れました。

ポンチを打って細いキリから順々に太いキリしてるのですが、何故か？100％ズレます。恐ろしいくらいズレます。

ので、３～４ミリのキリ穴の時点でヤスリで修正する訳ですが、結局のところキリでは無くヤスリで６ミリの穴にしているので有ります。

残念です。

何時かは決まった位置に穴を開けたいものです。

でまぁ、何とかまぁまぁの位置に穴があけられたので切ります。

ギーコ　ギーコ　ギーコ・・・

さらに、ギーコ　ギーコ　ギーコ・・・

ふ～・・・

切れました。

切ってから思ったんですが４ミリ厚はオーバークオリティです。（泣）

純正と同じく３ミリ厚で十分ですね。

どあって～　重い。（笑）

やってます。フロントフォークスタビライザー製作。みたいな～

ン、ガ～リ　ガ～リ　ガ～リ・・・

切れねー

キレネー山脈

みたいな～

１日目終了！

みたいな～

２日目終了！

みたいな～

ン、ガ～リ　ガ～リ　ガ～リ・・・

３日目終了！

みたいな～

事です！

フロントフォークスタビライザー その２

ほう～

ほほ～

なるほどな～

そうか～

よ～し・・・

フロントフォークスタビライザー

ども、下りで失敗して血まみれになった者です。

なのに、フロントを下げるってどうなのよ！？と言う事なんですが、リアを２㎝低くしたんだからフロントも下げないと按排悪いんじゃないの？

最初の計画通り、スタビライザーを真っ平にした方がいいんじゃないの？

と言う事です。

それっ！

描き　描き　描き・・・

シャーコ　シャーコ　シャーコ・・・

うう～ん・・・

前側のベロも長くせんとアカンかったな～

解凍プレートのサイズがちょっと足らんかった。

もう少し考えよう・・・

キャブセッティング 覚え

私的な事です。

以前の事を見事に忘れる。恐ろしい程忘れる。１秒前の事さへ忘れる。

ので、自分が書いたブログ記事で助かってます。

ので、今日も自分の記憶を助ける為にちゃっかり書いちゃいます。

昨日、スロージェットを40番から38番に落とした。

現在のセッティングは・・・

・メインジェット98番

・スロージェット38番

・ピン　オリジナル（上から５段目）

・エアスクリュー開度　半回転戻し　スロージェット40番の時は4分の3戻しだった。

・チョーク無し

エンジンはスムーズに回る。

昨日の最高速72㎞。

6000rpmくらい？からハンドルに伝わる振動が凄い。

以前はこんなに振動が酷くはなかったと思う。

オイルを社外の安物10W-40からホンダ純正の安物10W-30（G１）に換えたからだろうか？

それともプラグがアホになってるのだろうか？

60km/hまでで走れば問題無いのだが、ちょっと悩ましい。

どあって～、西大津バイパスの制限速度は70kmだもんね。滋賀県人は飛ばすもんね。

まぁいい、ゆっくり走ろう。

シートが完成しました。

塗装が乾いたようなので取り付けます。

あ、それっ！

それそれっ！

あ、それそれそれ！

う～ん・・・

劇的に低くなった感が無い。

サスとシートで、確実に5、6センチは低くなってる筈なのにね～

と、やっぱりサイドカバーが欲しいな～

シート作りの途中経過その２ ほぼ出来ました。

板のままでは痛かろう？と、スポンジを貼っておきます。

使うのはTLM220の残り物、100円ショップのジョイントマットです。

これで2つ目ですので、1個55円になりますな。（笑）

取れるギリギリの大きさでカット。

角をペーパーで丸くならせば出来上がりです。

と、ベースも赤く塗って置きました。

MDF材は水に弱いので防水目的です。

先ず水で薄めた木工用ボンドを染み込ませて乾燥させ、ホワイトを1回、赤を３回塗りました。

これで大丈夫だと思います。

これをしっかり乾燥させ、スポンジを貼ったら完成ですたい。

へばっ！

シート作りの途中経過

臨時のコンペシート的なものなのでタイラップで止めるだけで良いんですが、そこはそれ前側は純正シートみたく引っ掛けたいよねと、要らぬ考えが頭をもたげ・・・

シャーコ　シャーコ　シャーコ・・・

(´；ω；`)ｳｩｩ

やっぱタイラップで縛るだけにすれば良かった。

と思いながらも何とか切り出しました。

それを張り合わせたりなんかして

シートの裏側に貼ればもう、出来たも同然ですってば。

で、後ろ側はタイラップで止めますってば。

じゃ、今日はここまで。

へば！