2017年10月14日土曜日

オイル不正燃焼問題とオリジナルニードルピンの燃費

今年のburattoclubツーリングで大きな注目を集めた話題のひとつが、エンジン内でガソリンと共にオイルを燃やし、より大きなパワーを得ているのではないかと疑われるオイル不正燃焼問題である。
世間では「オイル下がり」とも言う。(笑)

臭い!2ストかよ!メルセデスならぬクサイデス!だと罵られながらも絶好調。
純正ニードルピンでもあーた、リッター37.48km

オリジナルウルトラスーパーニードルピン「希薄燃焼でポン」に交換するとあーた、


2.71リットルで


110.38km。
リッター40.73km走るのでした。

後の人の事なんて知ったこっちゃない!
来年もクサイデスでGO-GO-GO-!


2017年10月10日火曜日

曲がるステンレスボルト

スタンドのストッパー部分が摩耗して、バイクが寝るようになってたんですよ。
だもんで、2016年6月27日からサイドスタンドブラケットに穴を開けて、M6ソケットボルトの頭をストッパーにしたんです。
最初はバッチリだったんですが、時と共にドンドン寝る。コケる寸前まで寝る。
てかコケる。
これはアカン~なと、ちょっと大きなカラー、二面巾11㎜のナット、と順次大きくして対処してきたんですが、とうとう二面巾11㎜のナットでも寝るようになって、かくなる上はとM8の二面巾12㎜のナットをストッパーにした訳です。
M8のナット(二面巾12㎜)をM6のボルトで止める訳ですから、当然取り付け時にスタンドに押されてズレます。
だもんで、ナットがセンターになるようにステンレスの皿ネジを使って締め付けていたのですが、


ツーリング1回も持ちませんでした。

前日に新品ボルトにしても、出先に着いた頃にはバイクが寝てたんですよね。
と言う事は、数回スタンドを立てたり戻したりしたらボルトが曲がってたと・・・(泣)
スタンドのストッパーくらいステンレスで持つだろうと思ってたんですが、予想より力が掛かってるんですね~


てな事で、バイクから取り外したボルト(強度表示はありません)にしたところ、1回のツーリングでは曲がる事無くしっかり持ってます。

流石にバイク用のボルト(強度8.8~12.9)ですな~


2017年8月5日土曜日

コンデンサーの追加(ヘッドライト用)

この時


新しいLEDヘッドライトがチラついてたんです。
直流にしてチラつかないようにしたのですが・・・

脈流なのね~ 電圧の変動なのね~

てな事で・・・


残り物25V4700μFを追加しちゃいます。


とりゃーっ!


うおりゃーっ!


よし!
3300μF+4700μF=ぎょうさん!

気休めっちゃー気休めですが、これでイイのだー!


2017年8月2日水曜日

ダイヤフラムのその後

7月9日ラバーペイントで修理したダイヤフラムですが、


安心してください。漏れてません。
ラバーペイントがブレーキフルードに耐えているようです。
健気ですな~


2017年7月12日水曜日

またLEDヘッドライトを・・・

フェンダーなんて一生買うもんかーっ!

ダイヤフラムなんて一生買うもんかーっ!

と、一生買うもんかーっ!シリーズを展開しているわたくしですが、切れてもいないのに新たなLEDヘッドライトを買ってしまったのであります。

切れてないんだったら一生買うなよ!って話ですが・・・
前回の12W800Lmで物足りなかったわたくしは、新たに20W2000LmのLEDヘッドライトを買ってしまったのでした。


頭の丸い部分は冷却用ファンです。

だもんで・・・


デカイ!
(右がH4ハロゲンランプ、真ん中のが現在使ってるM2S LEDヘッドライトです)

ギリッギリ、キツッキツでなんとかランプユニットに入りました。


ご覧のようにレンズに当たる寸前です。

で、充電器で点灯テストをしてみたところ、

ブ ────  いや違う!

ジ ────  いや違う!

ベ ────  いや違う!

ゲ ────  いや違う! 

とにかく!ファンの回る音がしてますが、実際はエンジン音でかき消され気にならないと思われます。

これで、LEDヘッドライトなんか一生買うもんかーっ!\(^0^)/


2017年7月9日日曜日

ラバーペイントでダイヤフラムを修理

エーゼットの98円ポッキリ商品「ラバーペイント
安さに惹かれ、使い道を思いつかないまま購入したんですが・・・

ホワイト : 僕も買うたんやけど何に使うん?

ブラット : 買わはったんですか。スンマセン考えてへんのです。一応ゴム部分に使おうかと思てるんですが・・・
例えばインシュレーターのひび割れとか・・・
でも、まだ使えるし・・・

「あっ!」


と、思い出した事が・・・


ご覧ください。蓋が薄っすらとフルードで濡れてます。
これ、ダイヤフラムに穴が開いてるんです。


で、2009年9月30日に修理したんですよね。
その時はゴムのりとパッチで8年も持つなんて思ってなかったんですが、持つもんですね~

んで、今回もゴムのりとパッチでと思ってたんですが・・・

「そうだ!」


98円ポッキリで修理しよー!


てな事で、


ホワイトガソリンで掃除&脱脂して


ラバーペイントをシューッとね。
塗っては乾かし、裏表に4、5回シューッとね。


これでイイのだー!
98円で直ったのだー!
一生ダイヤフラムは買わないのだー!

テストは来週なのだー!
もし、漏れ出したらゴムのりとパッチで修理するのだー!


2017年6月20日火曜日

オリジナルニードルピンの燃費

6月11日、オリジナルニードルピンで95.58km走ったのであります。


結果2.39L給油。

ンギャー!リッター39.99㎞!
40km走ってませんからーーーーーーっ!

まいっか。


2017年6月10日土曜日

夏セッティング

そうなんです。
夏になると(暑いな~と感じると)オリジナルニードルピンを投入するんですよね~
古いバイクは濃い!


何が何でも濃い!


スタンダードピンはクリップ最上段で冬場仕様。


オリジナルピンはクリップ最下段で夏場仕様です。

これでリッター40kmが達成できるのだー!


2017年5月28日日曜日

2週連続信楽ツーリング

予定が立てにくい今日この頃。
10時50分、何時ものスタンドを力いっぱいスタートし、先週と同じルートで信楽へ。

11時40分、牧のコンビニに到着。
弁当を調達し、


先週の林道に入る。


この先倒木で通行不能。
んが、Googleの航空写真によると、この先に右へ入る林道がある。倒木を片付け何が何でも進まねば。

の前に、先ずは腹ごしらえ。


今週もデミソースの鉄板焼きハンバーグ弁当っす。
498円っす。
美味いっす。

で、腹も膨れたので倒木を片付け進んでみたんですが・・・


アカン アカンで~ ホンマにアカン!

てな事で、あっさり諦めてもう1本の林道へ。


こうでんがな。
道というものはこうでんがな。


と、ここでやっちまいました。


バイクが倒れて、クラッチレバーが折れましたーーーーーーっ!

なんでやねん!ヘコむな~

と、泣きそうなわたくしはサルナシ確認に変更。
お馴染みの町道からお馴染みの林道へ入る。


う~む、この道ますます荒れてますけど~


荒れ放題の道沿いに繁るサルナシ。
花が咲いてる頃だろうと思ってたんですがまだ蕾でした。
はたして花が咲き実が付くのだろうか?

サルナシの確認も済んだのでおやつタイム。


やっぱりパルムっす。やっぱり美味いっす。

弁当も食った。林道も見た。レバーも折った。サルナシも見た。パルムも食った。
ので、早々に帰ります。
ビュ―――――ン。

2時過ぎに帰宅。
モソモソ・・・
ゴソゴソ・・・
有った・・・


以前ワタヤンに貰ったレバーです。


これでイイのだー!


2017年5月27日土曜日

F.ディスクカバー

あれです。
05 GASGAS TXT PROのディスクカバー(赤:4ポット用)を手に入れました。
2ヵ所欠けているんですが気にしません。
って、欠けて無いのと並べなければ分かりませんしね。


黄色い方は'97GASGASの2ポット用です。

ふんじゃ付けてみませう。


サポート取り付けボルトに当たりますな~


キャリパーにも当たりますな~


で、当たる部分を削って削って・・・


こんな感じです。
4ポット用のガードなのでキャリパー部分がスカスカですな~
と、ちょっと外側に曲がってる?ような・・・

んで、グニャグニャでしてて、これでガード出来るとはとても思えません。


んがしかし、これでイイのだー
バイクは見てくれなのだー(ホンマかいな?とてもそうは見えん)


2017年5月5日金曜日

リアタイヤ交換

う~ん・・・


う~ん・・・


とりゃーっ!


んぎゃーっ!

バンドー英二がーっ!

切れたのねーっ!


どりゃーっ!

ああ面倒臭かった。


2017年5月4日木曜日

オイルシール交換

あちゃー!


ますます漏れてますがな・・・


とりゃー!


うおりゃー!


たりゃー!

ああ面倒臭い。


2017年4月28日金曜日

オイルが・・・

ひっくり返って岩にブツけたからなのか?それとも経年劣化よるものなのか?フォークオイルが漏れ出しました。(泣)


摺動部分に僅かなキズが有る。これかぁ?

しかし、このフォークを手に入れてから20年以上。左側のシールは交換した記憶が無い。経年劣化かも知れない・・・

そんなことはどうでもいい!
漏れてる事実はどうにもならないので交換しなければ・・・


と、手にれたシールセットとヤマハのサスペンションオイル。
総額5,070円でした。

明日にでも交換するつもりなのですが空模様がちょっと心配。
どうなりますことやら・・・